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集裝箱運(yùn)輸行業(yè)多因素助前幾輪提價(jià)階段性成功
2012-05-25 來(lái)源:弘博報(bào)告網(wǎng)整理 文字:[    ]

    行業(yè)聯(lián)手自救態(tài)度堅(jiān)決。一季度航運(yùn)龍頭馬士基率先揭竿而起,市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位強(qiáng)化行業(yè)漲價(jià)信心,各大班輪公司紛紛跟隨和效仿。歐美航線市場(chǎng)集中度較高,亞歐線四大聯(lián)盟市占率超過(guò)90%、北美線TSA 成員市占率接近90%,困境下行業(yè)抱團(tuán)取暖態(tài)度一致。

    閑臵與拆解增加,供給壓力階段性緩解。今年2 月份集裝箱船閑臵運(yùn)力達(dá)到81 萬(wàn)TEU,占船隊(duì)比例升至5.2%。馬士基繼2 月宣布削減亞歐線9%的運(yùn)力后,3 月表示若需求持續(xù)低于預(yù)期,將考慮再次削減亞歐線運(yùn)力,此信息階段性強(qiáng)化了行業(yè)抱團(tuán)取暖信心。
    雖然全球集運(yùn)船隊(duì)較年輕,拆解影響權(quán)重小,但亦可窺探行業(yè)態(tài)勢(shì)一二。去年四季度以來(lái)集裝箱船拆解環(huán)比有所加快,今年1-4 月拆解量9.4 萬(wàn)TEU,同比大增5.5 倍。Braemar 據(jù)此預(yù)測(cè),今年約有120 艘、19.3 萬(wàn)TEU 的運(yùn)力被拆解,占全球集裝箱船總運(yùn)力的1.2%。

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