加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
報告目錄
2015-2016年中國汽車啟停電池產業(yè)深度研究分析報告
1、啟停系統(tǒng)：有望成為汽車新標配 3
1.1、怠速：汽車經濟性和環(huán)保性的殺手 3
1.2、啟停系統(tǒng)：解決怠速問題，助力汽車節(jié)能減排 6
1.3、啟停電池：啟停系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié) 8
2、國內啟停電池處于起步階段，先發(fā)企業(yè)機會巨大 11
2.1、國外啟停市場發(fā)展分化明顯：歐日暫時領先，美國亟待追趕 11
2.2、對標歐洲日本，國內啟停市場潛力巨大 17
2.3、啟停電池供應商：江森湯淺行業(yè)龍頭，國內企業(yè)蓄力已久 21
2.4、啟停系統(tǒng)逐步進入中低端車型，國內企業(yè)有望獲益 24
2.5、啟停電池重樹行業(yè)壁壘，優(yōu)質企業(yè)從中受益 27
2.6、國內啟停電池市場敏感性分析 28
3、主要公司分析 28
3.1、駱駝股份 28
3.2、南都電源 29
3.3、天豐電源 30
4、風險提示 31
圖表目錄
圖表 1：汽車的怠速油耗 3
圖表 2：2013 年國內機動車污染物排放量分擔率 4
圖表 3：汽油車在不同工況下排放污染物濃度 5
圖表 4：各國有關怠速停止的政策 6
圖表 5：啟停系統(tǒng)的工作過程 7
圖表 6：各類啟停系統(tǒng)的特點 7
圖表 7：一般車輛和啟停車輛鉛酸蓄電池的使用方法 8
圖表 8：一般車輛和啟停車輛鉛酸蓄電池的充放電特征 8
圖表 9：啟停系統(tǒng)對于電池的新要求 9
圖表 10：EFB 啟停電池的結構示意圖 9
圖表 11：AGM 啟停電池的結構示意圖 10
圖表 12：各類啟停系統(tǒng)的特點 10
圖表 13：歐洲2010-2013 啟停電池銷售 11
圖表 14：2010-2013年日本啟停汽車銷售量 12
圖表 15：截至2014 年5 月日本國內啟停車輛品牌匯總 12
圖表 16：歐洲乘用車燃油消耗量演變歷史及未來目標 13
圖表 17：美國汽車市場實際CAFE 水平和目標 (1978-2002) 14
圖表 18：CAFE 標準要求 (1978-2026) 14
圖表 19：FTP-75 循環(huán)工況 15
圖表 20：主要國家和地區(qū)燃料消耗量標準目標對比 17
圖表 21：國內乘用車燃油消耗量演變歷史及未來目標 17
圖表 22：2020 年乘用車節(jié)能標準技術選項 18
圖表 23：NEDC 循環(huán)工況 19
圖表 24：各種工況所占時間比 20
圖表 25：歐洲2013 年和中國2014 年啟停電池出貨量對比 20
圖表 26：CAFE 標準要求 (1978-2026) 21
圖表 27：國內主要供應商在啟停電池研發(fā)、生產和供貨上的進展 23
圖表 28：中國2013 年裝載啟停電池汽車品牌比例 24
圖表 29：國內配備啟停系統(tǒng)的車型舉例 25
圖表 30：2001-2014年狹義乘用車市場各個級別國內零售份額 25
圖表 31：主要品牌的起動電池和AGM 電池價格比較 26
圖表 32：主要品牌的起動電池和啟停電池每AH 的價格比較 26
圖表 33：2020 年國內啟停電池市場敏感性分析 28
|
