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報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類(lèi)
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)
1.2.5 按物流的作用分類(lèi)
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段
2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展概況
2.1.3 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.1.4 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.1.5 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.1.6 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式探析
2.2.5 德國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 美國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.3 美國(guó)物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 美國(guó)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展
2.3.5 美國(guó)物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢(shì)
2.3.6 美國(guó)物流業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策
2.4.4 日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略
2.4.5 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
2.5 其他
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂(lè)觀
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展
2.5.4 韓國(guó)打造東北亞國(guó)際物流中心基地
2.5.5 中國(guó)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇
第三章 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用
3.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
3.1.5 跨國(guó)公司與中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)
3.2 2009年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.2 2009年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
3.2.3 2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.2.4 2009年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范
3.2.5 振興規(guī)劃有力助推我國(guó)物流業(yè)發(fā)展
3.3 2010年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
3.3.1 2010年我國(guó)物流行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)
3.3.2 2010年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特征
3.3.3 2010年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.3.4 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速
3.4 2011-2012年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
3.4.1 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.2 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.4.3 2011-2012年物流業(yè)區(qū)域集聚態(tài)勢(shì)漸顯
3.4.4 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
3.4.5 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
3.5.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
3.5.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患
3.5.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
3.6.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
3.6.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第四章 中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述
4.2.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
4.2.3 我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略
4.2.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘
4.2.5 中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足
4.2.6 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
4.3.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
4.3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
4.3.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
4.4 中國(guó)物流成本分析
4.4.1 中國(guó)物流總費(fèi)用居高不下
4.4.2 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
4.4.3 中國(guó)物流成本高的原因
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑
4.4.6 物流成本的管理策略
4.4.7 降低物流成本的思路及建議
第五章 航空物流
5.1 航空物流業(yè)的發(fā)展
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
5.2 中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
5.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?
5.2.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
5.2.3 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
5.2.4 我國(guó)空港保稅物流中心建設(shè)提速
5.2.5 2011-2012年航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)
5.2.6 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響
5.2.7 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專(zhuān)業(yè)化模式
5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項(xiàng)
5.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展策略
5.5.1 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
5.5.2 推動(dòng)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
第六章 港口物流
6.1 國(guó)際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 國(guó)際港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在國(guó)際物流中的地位和作用
6.1.3 國(guó)際港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.1.4 外國(guó)盛行的配送中心
6.1.5 國(guó)外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.1.6 日本地震影響世界港口航運(yùn)物流發(fā)展
6.2 中國(guó)港口物流業(yè)概況
6.2.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
6.2.3 中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)行良好
6.2.4 國(guó)內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
6.2.5 2011-2012年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.6 港口物流的博弈論淺析
6.2.7 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.4 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
6.4.4 港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.5 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
6.5.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
6.5.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.5.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
6.5.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.6.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
6.6.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
6.6.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 鐵路物流
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
7.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
7.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
7.2.3 2011-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長(zhǎng)
7.2.4 中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力仍處于緊張階段
7.2.5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制的策略
7.3 中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
7.3.1 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
7.3.2 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
7.3.3 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開(kāi)展綜述
7.3.4 鐵路部門(mén)加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車(chē)物流基地
7.3.5 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析
7.3.6 鐵路物流以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)的發(fā)展
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
7.4.2 國(guó)際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述
7.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第八章 公路物流
8.1 中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
8.1.1 我國(guó)公路交通發(fā)展歷程回顧
8.1.2 中國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
8.1.3 2011-2012年全國(guó)各地公路建設(shè)掀起高潮
8.1.4 我國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
8.2 中國(guó)公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
8.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
8.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
8.3 公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
8.3.1 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車(chē)輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
8.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
8.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
8.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第九章 郵政物流
9.1 中國(guó)郵政發(fā)展的概況
9.1.1 中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 我國(guó)郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
9.1.3 2011-2012年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
9.1.4 中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展的對(duì)策
9.1.5 運(yùn)用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.2 中國(guó)郵政物流的發(fā)展
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
9.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
9.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因
9.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
9.3.4 郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 郵政物流業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策
9.4.2 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
9.4.3 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
第十章 其他
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次
10.1.4 實(shí)施綠色物流的因素分析
10.1.5 我國(guó)發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.6 中國(guó)綠色物流發(fā)展存在的主要障礙
10.1.7 我國(guó)發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項(xiàng)
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類(lèi)型
10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展中存在的問(wèn)題
10.3.4 加快中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 中國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展
11.1 北京
11.1.1 北京物流布局的正式確立
11.1.2 北京市物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
11.1.3 北京市物流業(yè)發(fā)展綜述
11.1.4 2011-2012年北京物流業(yè)推進(jìn)模式創(chuàng)新
11.1.5 北京市物流基地創(chuàng)收明顯
11.1.6 北京物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題及對(duì)策
11.1.7 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢(shì)
11.2 天津
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著
11.2.2 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇
11.2.3 天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展
11.2.4 天津建立區(qū)域物流中心的建議
11.2.5 天津物流行業(yè)空間布局趨勢(shì)
11.2.6 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路
11.3 上海
11.3.1 上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心
11.3.2 2012年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革
11.3.3 長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展
11.3.4 上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標(biāo)
11.3.5 上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
11.3.6 上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.5 積極推動(dòng)珠三角物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
11.4.6 珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及政策選擇
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理
11.5.3 制約我國(guó)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素
11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施
11.5.5 川渝地區(qū)建設(shè)西部物流行業(yè)集聚區(qū)
第十二章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征
12.1.2 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
12.1.3 我國(guó)鋼鐵物流量超過(guò)30億噸
12.1.4 中國(guó)鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r
12.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
12.1.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
12.1.7 現(xiàn)代物流成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然選擇
12.1.8 “十二五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
12.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
12.2.3 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn)
12.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
12.2.5 醫(yī)藥物流進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
12.2.6 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
12.2.7 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
12.3 汽車(chē)物流
12.3.1 汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn)
12.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展步入新的階段
12.3.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車(chē)物流一體化的綜述
12.3.4 中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展須解決的關(guān)鍵問(wèn)題
12.3.5 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
12.3.6 我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展前景看好
12.4 冷鏈物流
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
12.4.2 中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展概況
12.4.3 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.4.4 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)整合提速
12.4.5 中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)SWOT分析
12.4.6 冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
12.4.7 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊
12.5 糧食物流
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
12.5.2 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通
12.5.3 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
12.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
12.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
12.6 家電物流
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
12.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展概況
12.6.3 國(guó)內(nèi)家電物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
12.6.4 我國(guó)家電物的流運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
12.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
12.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
12.7.3 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
12.7.4 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展
13.1 中國(guó)物流企業(yè)的總體概況
13.1.1 我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綜述
13.1.2 中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式
13.1.3 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速
13.1.4 2011-2012年我國(guó)物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大
13.1.5 中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施并購(gòu)的主要?jiǎng)右?
13.1.6 物流企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度簡(jiǎn)析
13.2 物流企業(yè)的品牌分析
13.2.1 中國(guó)物流企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升
13.2.2 中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路
13.2.5 特快專(zhuān)遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析
13.3 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
13.3.1 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)加速擴(kuò)張
13.3.2 外資并購(gòu)對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的影響
13.3.3 民營(yíng)物流企業(yè)的融資困局及對(duì)策
13.3.4 民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題
13.3.5 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展策略
13.4 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.4.2 國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
13.4.3 我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議
13.5 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.5.2 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng)新發(fā)展
13.5.3 物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路
13.5.4 中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng)
13.5.5 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略
第十四章 國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)
14.1 UPS（UNITED PARCEL SERVICE）
14.1.1 公司簡(jiǎn)介
14.1.2 2009年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3 2010年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.4 2011-2012年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.5 UPS積極發(fā)力中國(guó)物流市場(chǎng)
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 公司簡(jiǎn)介
14.2.2 2010財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3 2011財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.4 2012財(cái)年上半年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.3 德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)
14.3.1 公司簡(jiǎn)介
14.3.2 2009年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3 2010年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.4 2011-2012年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.4 TNT
14.4.1 公司簡(jiǎn)介
14.4.2 2009年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.3 2010年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.4 2011-2012年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
第十五章 中國(guó)物流重點(diǎn)上市公司
15.1 中儲(chǔ)股份
15.1.1 公司簡(jiǎn)介
15.1.2 2009年中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.3 2010年中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.4 2011-2012年中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2 外運(yùn)發(fā)展
15.2.1 公司簡(jiǎn)介
15.2.2 2009年外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.3 2010年外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.4 2011-2012年外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3 中海發(fā)展
15.3.1 公司簡(jiǎn)介
15.3.2 2009年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.3 2010年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.4 2011-2012年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4 鐵龍物流
15.4.1 公司簡(jiǎn)介
15.4.2 2009年鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4.3 2010年鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4.4 2011-2012年鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
15.5.1 盈利能力分析
15.5.2 成長(zhǎng)能力分析
15.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
15.5.4 償債能力分析
第十六章 第三方物流
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
16.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
16.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
16.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的概況
16.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
16.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
16.3 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)分析
16.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
16.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
16.3.3 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
16.3.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
16.3.5 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
16.3.6 促進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
16.4 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購(gòu)環(huán)境
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購(gòu)的動(dòng)因
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購(gòu)形式及效應(yīng)
16.4.4 我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
16.5.1 運(yùn)作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
16.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
16.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
16.6.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
16.6.5 促進(jìn)中國(guó)第三方物流發(fā)展的建議
第十七章 第四方物流
17.1 第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
17.2 中國(guó)第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)
17.2.2 中國(guó)第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述
17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式
17.2.4 第四方物流的交易成本分析
17.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
17.3.1 中國(guó)發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.2 中國(guó)發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.3 第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略
17.3.4 中國(guó)發(fā)展第四方物流對(duì)策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 中國(guó)第四方物流市場(chǎng)蘊(yùn)涵商機(jī)
17.4.2 未來(lái)第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
第十八章 中國(guó)物流的信息化分析
18.1 中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
18.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
18.1.3 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類(lèi)
18.1.4 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
18.1.5 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
18.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
18.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素
18.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
18.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
18.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
18.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
18.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
18.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
18.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
第十九章 物流行業(yè)投資分析
19.1 投資機(jī)會(huì)
19.1.1 中國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段
19.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.3 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
19.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?
19.1.5 保鮮物流體系投資前景看好
19.1.6 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)
19.2 投資現(xiàn)狀
19.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)投資持續(xù)升溫
19.2.2 2011-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩
19.2.3 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
19.2.4 外資大舉進(jìn)軍中國(guó)物流領(lǐng)域
19.2.5 零售企業(yè)開(kāi)始把物流配送外包
19.2.6 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
19.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
19.3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.4 企業(yè)開(kāi)展物流外包的措施建議
第二十章 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
20.1 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
20.1.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
20.1.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
20.1.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化
20.1.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化
20.1.5 國(guó)際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展”
20.2 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)
20.2.1 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
20.2.2 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
20.2.3 中國(guó)物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢(shì)展望
20.2.4 2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
20.2.5 2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2003-2012年全球物流市場(chǎng)規(guī)模情況
圖表3 2007-2012年全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名情況
圖表4 2010-2012年各月我國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
圖表5 2010-2012年我國(guó)社會(huì)物流總額及增減變化情況
圖表6 2010-2012年我國(guó)物流實(shí)物量增減變化情況
圖表7 2010-2012年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表8 2010-2012年我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較
圖表9 2010-2012年中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI
圖表10 2010-2012年中國(guó)物流業(yè)PMI指數(shù)變化情況
圖表11 美國(guó)、日本和中國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)所占的比重
圖表12 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表13 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表14 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表15 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表16 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表17 中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率及其增長(zhǎng)情況
圖表18 三維物流成本分析模型
圖表19 經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)物流成本
圖表20 物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表21 航空運(yùn)輸GDP影響
圖表22 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表23 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類(lèi)
圖表24 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例
圖表25 美國(guó)邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表26 物流發(fā)展過(guò)程
圖表27 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表28 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)流程
圖表29 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表30 中國(guó)物流運(yùn)輸車(chē)輛的空駛率
圖表31 2011-2012年我國(guó)郵政行業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入月度走勢(shì)
圖表32 2011-2012年我國(guó)郵政行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表33 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表34 物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表35 微觀綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表36 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表37 典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流
圖表38 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表39 逆向物流的推動(dòng)和制約因素
圖表40 2010-2012年北京市社會(huì)物流總額及構(gòu)成情況
圖表41 2010-2012年北京市物流業(yè)增加值及構(gòu)成情況
圖表42 2006-2012年北京市物流業(yè)從業(yè)人員及構(gòu)成情況
圖表43 2010-2012年北京市物流基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
圖表44 2010-2012年北京規(guī)模以上專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)按規(guī)模劃分物流業(yè)務(wù)收入情況
圖表45 天津物流信息平臺(tái)整合框架
圖表46 天津“兩帶三區(qū)雙環(huán)”的物流空間布局
圖表47 天津三大物流聚集區(qū)的重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目布局示意圖
圖表48 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表49 珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場(chǎng)目標(biāo)定位
圖表50 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表51 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表52 全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表53 汽車(chē)供應(yīng)鏈整體流程
圖表54 中國(guó)家電銷(xiāo)售渠道的構(gòu)成比例
圖表55 物流客戶(hù)滿(mǎn)意度關(guān)系圖
圖表56 客戶(hù)滿(mǎn)意度層次模型
圖表57 滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)等級(jí)
圖表58 影響滿(mǎn)意度的九個(gè)因素
圖表59 客戶(hù)滿(mǎn)意度判斷矩陣
圖表60 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)
圖表61 2007-2012年UPS綜合損益表
圖表62 2007-2012年UPS不同類(lèi)型業(yè)務(wù)收入情況
圖表63 2007-2012年UPS不同部門(mén)收入和營(yíng)業(yè)損益情況
圖表69 2010-2012年UPS平均每日包裹量
圖表70 2010-2012年UPS每件包裹平均收入
圖表71 2008-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表72 2008-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞收入細(xì)分情況
圖表73 2010-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合損益表(未審計(jì))
圖表74 2010-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞不同部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表76 2011-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞不同部門(mén)收入及營(yíng)業(yè)損益情況
圖表77 2008-2012年德國(guó)郵政DHL綜合損益表
圖表78 2008-2012年德國(guó)郵政DHL綜合不同部門(mén)收入情況
圖表79 2008-2012年德國(guó)郵政DHL綜合不同部門(mén)收入情況
圖表86 2008-2012年TNT綜合損益表
圖表87 2008-2012年TNT不同業(yè)務(wù)部門(mén)營(yíng)業(yè)收入
圖表88 2008-2012年TNT不同業(yè)務(wù)部門(mén)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表89 2008-2012年TNT快遞部門(mén)主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表90 2008-2012年TNT快遞部門(mén)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表91 2008-2012年TNT郵政部門(mén)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表94 2010-2012年TNT郵件業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表95 2009-2012年TNT不同地區(qū)郵件業(yè)務(wù)收入分地區(qū)情況
圖表96 2009-2012年TNT不同地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表99 2009-2012年中儲(chǔ)股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表100 2009-2012年中儲(chǔ)股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表103 2009-2012年中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表104 2009-2012年中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表107 2008-2012年中儲(chǔ)股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表108 2008-2012年中儲(chǔ)股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表113 2009-2012年外運(yùn)發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表114 2009-2012年外運(yùn)發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表117 2009-2012年外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表118 2009-2012年外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表121 2008-2012年外運(yùn)發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表122 2008-2012年外運(yùn)發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表127 2009-2012年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表128 2009-2012年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表131 2009-2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表132 2009-2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表135 2008-2012年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表136 2008-2012年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表141 2009-2012年鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表142 2009-2012年鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表145 2009-2012年鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表146 2009-2012年鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表149 2008-2012年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表150 2008-2012年鐵龍物流主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表156 2009-2012年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表159 2009-2012年物流行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表162 2009-2012年物流行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表165 2009-2012年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表166 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例
圖表167 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表168 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣
圖表169 第三方物流可以選擇不同的市場(chǎng)定位策略
圖表170 專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的物流企業(yè)表
圖表171 第三方物流企業(yè)的組合分類(lèi)矩陣
圖表172 物流服務(wù)集成內(nèi)容階梯圖
圖表173 第四方物流的供應(yīng)鏈
圖表174 第四方物流的協(xié)同運(yùn)作模型
圖表175 第四方物流的方案集成者模型
圖表176 第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新模型
圖表177 第三方和第四房物流及B2B門(mén)戶(hù)在電子商務(wù)上幾個(gè)關(guān)鍵力的評(píng)估
圖表178 電子商務(wù)的概念摸型
圖表179 2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
圖表180 2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
圖表181 2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)增加值預(yù)測(cè)
萬(wàn)基國(guó)際咨詢(xún)業(yè)務(wù)：行業(yè)分析報(bào)告 市場(chǎng)研究報(bào)告 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研
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