報(bào)告簡(jiǎn)介
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http://m.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
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http://m.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運(yùn)站行業(yè)報(bào)告
報(bào)告目錄
2012-2017年中國(guó)客車行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 客車相關(guān)概念介紹
1.1 汽車的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的概念
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的特性
1.2 客車概念介紹
1.2.1 客車的定義及分類
1.2.2 客車的結(jié)構(gòu)特征
1.2.3 客車的基本性能
1.2.4 中國(guó)客車車型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1.3 客車主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
1.3.1 客車車身及裝置
1.3.2 底盤(pán)特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)分類及特性
第二章 汽車行業(yè)分析
2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2 2009年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2010年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2011年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.5 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展總體概況
2.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)
2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車市場(chǎng)
2.2.3 “十一五”時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.5 中國(guó)汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式
2.3 2007-2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2007年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.3.2 2008年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.3 2009年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.3.4 2010年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.5 2011年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.4 中國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4 中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策
2.4.5 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.4.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.5.1 汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
2.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
2.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
2.5.4 我國(guó)商用汽車投資風(fēng)險(xiǎn)綜述
2.5.5 中國(guó)商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門(mén)檻
2.5.6 我國(guó)汽車行業(yè)投資的相關(guān)建議
第三章 世界客車行業(yè)
3.1 世界客車行業(yè)概況
3.1.1 世界客車市場(chǎng)格局概況
3.1.2 世界客車行業(yè)現(xiàn)狀概述
3.1.3 世界燃料電池客車發(fā)展概況
3.1.4 世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保
3.2 世界客車技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.1 世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2 世界大中型客車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3 國(guó)外客車安全技術(shù)淺析
3.2.4 歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5 歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況
3.3 世界客車政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析
3.3.2 歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3 美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4 日本提高客車燃料效率
3.4 世界客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1 公共交通將拉動(dòng)客車需求上升
3.4.2 2012年全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大
3.4.3 客車生產(chǎn)力將繼續(xù)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
3.4.4 世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì)
第四章 中國(guó)客車行業(yè)分析
4.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
4.1.2 中國(guó)客車行業(yè)迅速發(fā)展
4.1.3 中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展歷程
4.1.4 中國(guó)客車行業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行
4.2 2008-2012年2月中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 2008年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.2 2009年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.3 2010年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.4 2011年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.5 2012年第一季度中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3 2009-2011年全國(guó)及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.3.1 2009年1-12月全國(guó)及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.3.2 2010年1-12月全國(guó)及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.3.3 2011年1-12月全國(guó)及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.4 客車市場(chǎng)品牌分析
4.4.1 中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程
4.4.2 中國(guó)客車品牌發(fā)展解析
4.4.3 客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析
4.4.4 中國(guó)客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施
4.4.5 中國(guó)客車行業(yè)的品牌成長(zhǎng)
4.5 中國(guó)客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.5.1 中國(guó)客車行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境
4.5.2 中國(guó)客車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題
4.5.3 客車營(yíng)銷中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷思路解析
4.5.4 中國(guó)客車營(yíng)銷模式需要理性思考
4.5.5 新形勢(shì)下客車企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新解析
第五章 大中型客車
5.1 中國(guó)大中型客車市場(chǎng)分析
5.1.1 2007年大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展
5.1.2 2008年我國(guó)大中型客車市場(chǎng)調(diào)整步伐加快
5.1.3 2009年大中型客車發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2010年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.5 2011年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展概況
5.1.6 2012年1-2月大中型客車市場(chǎng)發(fā)展概況
5.1.7 我國(guó)大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)
5.2 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車市場(chǎng)分析
5.2.1 江蘇
5.2.2 廣東
5.2.3 遼寧
5.2.4 山東
5.2.5 上海
5.3 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.3.1 國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.3.2 中國(guó)大中型客車外形造型的發(fā)展
5.3.3 大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響
5.3.4 大中型客車的安全性能設(shè)計(jì)
5.4 中國(guó)大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向
5.4.1 近年我國(guó)大中型客車出口特點(diǎn)
5.4.2 我國(guó)大中型客車出口面臨的問(wèn)題
5.4.3 我國(guó)在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向
5.5 大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1 當(dāng)前我國(guó)大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望
5.5.2 國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展方向
5.5.3 大中型客車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.4 中國(guó)大型客車發(fā)展前景看好
第六章 新能源客車
6.1 2010年中國(guó)新能源客車市場(chǎng)分析
6.1.1 總體銷量
6.1.2 車型情況
6.1.3 產(chǎn)品類型
6.1.4 區(qū)域分布
6.2 2011年中國(guó)新能源客車市場(chǎng)分析
6.2.1 總體銷量
6.2.2 市場(chǎng)特點(diǎn)
6.2.3 車型情況
6.2.4 區(qū)域分布
6.2.5 價(jià)格走勢(shì)
6.3 我國(guó)新能源客車示范應(yīng)用狀況
6.3.1 我國(guó)新能源客車示范推廣概述
6.3.2 2011年新能源客車示范運(yùn)營(yíng)狀況
6.3.3 新能源客車示范應(yīng)用中的主要問(wèn)題
6.3.4 新能源客車示范推廣的建議
6.4 我國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.4.1 我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2 新能源客車已具備推廣條件
6.4.3 新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的困難
6.4.4 加快推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化的建議
6.5 中國(guó)新能源客車發(fā)展展望
6.5.1 “十二五”我國(guó)新能源客車發(fā)展形勢(shì)
6.5.2 “十二五”主要新能源客車企業(yè)規(guī)劃
6.5.3 我國(guó)部分城市新能源客車發(fā)展規(guī)劃
6.5.4 我國(guó)新能源客車的發(fā)展趨勢(shì)
第七章 公路客車
7.1 中國(guó)公路客車市場(chǎng)總體綜述
7.1.1 中國(guó)公路客車發(fā)展歷程
7.1.2 公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇
7.1.3 中國(guó)公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4 公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施
7.2 2008-2009年中國(guó)公路客車發(fā)展回顧
7.2.1 2008年我國(guó)公路客車市場(chǎng)發(fā)展綜述
7.2.2 2008年天然氣客車進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)
7.2.3 2009年我國(guó)公路客車市場(chǎng)發(fā)展概況
7.2.4 2009年我國(guó)公路客車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
7.3 2010年中國(guó)公路客車市場(chǎng)分析
7.3.1 總體狀況
7.3.2 市場(chǎng)格局
7.3.3 區(qū)域市場(chǎng)
7.3.4 價(jià)格區(qū)間
7.3.5 市場(chǎng)環(huán)境
7.4 2011年中國(guó)公路客車市場(chǎng)分析
7.4.1 總體狀況
7.4.2 市場(chǎng)格局
7.4.3 區(qū)域市場(chǎng)
7.4.4 價(jià)格區(qū)間
7.4.5 市場(chǎng)環(huán)境
7.5 中國(guó)公路客車發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.5.1 公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊
7.5.2 2012年我國(guó)公路客車市場(chǎng)發(fā)展展望
7.5.3 高速客車市場(chǎng)潛力巨大
第八章 城市客車
8.1 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn)
8.1.1 中國(guó)城市客車發(fā)展的三個(gè)階段
8.1.2 城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析
8.2 中國(guó)城市客車市場(chǎng)概況
8.2.1 中國(guó)城市客車需求不斷上升
8.2.2 2008年首部城市客車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初步形成
8.2.3 促進(jìn)我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素
8.2.4 新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步
8.2.5 我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題
8.2.6 我國(guó)城市客車發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題
8.3 城市公交客車
8.3.1 公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車市場(chǎng)發(fā)展
8.3.2 2008年中國(guó)公交客車出口狀況
8.3.3 2010年我國(guó)公交客車市場(chǎng)發(fā)展剖析
8.3.4 公交客車發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
8.3.5 安全性成公交客車需解決的首要問(wèn)題
8.4 中國(guó)城市客車研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.4.1 2008年我國(guó)自主開(kāi)發(fā)氫燃料電池城市客車投入運(yùn)行
8.4.2 2009年一汽集團(tuán)第二代混合動(dòng)力城市客車批量下線
8.4.3 2009年國(guó)內(nèi)首輛插電式城市客車下線
8.4.4 2010年我國(guó)燃料電池城市客車出口新加坡
8.4.5 2011年恒通新能源城市客車在呼和浩特投運(yùn)
8.4.6 2011年福田插電式增程電動(dòng)城市客車發(fā)布
8.5 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
8.5.1 我國(guó)城市客車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2 中國(guó)城市客車行業(yè)前景看好
8.5.3 我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
8.5.4 城市公交客車市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展
第九章 旅游客車
9.1 旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.1.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展歷程
9.1.3 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特征
9.2 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好
9.2.2 2010年我國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
9.2.3 2011年我國(guó)旅游客車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩
9.2.4 海南旅游客車市場(chǎng)火熱
9.3 促進(jìn)中國(guó)旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略
9.3.1 加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
9.3.2 加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.3.3 提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.3.4 加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
9.4 中國(guó)旅游客車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.4.1 旅游客車產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.4.2 景觀車將成旅游成客車市場(chǎng)新熱點(diǎn)
9.4.3 旅游客車市場(chǎng)前景廣闊
第十章 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
10.1 中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
10.1.1 中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2 我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
10.1.3 中國(guó)客車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
10.1.4 中國(guó)客車在歐盟市場(chǎng)的表現(xiàn)
10.1.5 中國(guó)客車國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2 中國(guó)客車出口狀況分析
10.2.1 2008年中國(guó)客車出口狀況分析
10.2.2 2009年客車市場(chǎng)發(fā)展回顧
10.2.3 2010年中國(guó)客車出口概況
10.2.4 2011年中國(guó)客車出口分析
10.2.5 2011年客車企業(yè)出口特點(diǎn)分析
10.3 中國(guó)客車出口存在的問(wèn)題與對(duì)策
10.3.1 中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)中存在的不足
10.3.2 中國(guó)客車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的措施建議
10.3.3 中國(guó)客車針對(duì)歐盟市場(chǎng)的改善策略
10.3.4 進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)客車出口的思路
10.3.5 中國(guó)客車出口與品牌建立聯(lián)系緊密
第十一章 重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1 鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1 公司簡(jiǎn)介
11.1.2 2009年1-12月宇通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3 2010年1-12月宇通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4 2011年宇通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2 廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
11.2.1 公司簡(jiǎn)介
11.2.2 2009年1-12月金龍汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3 2010年1-12月金龍汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.4 2011年金龍汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3 中通客車控股股份有限公司
11.3.1 公司簡(jiǎn)介
11.3.2 2009年1-12月中通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3 2010年1-12月中通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4 2011年中通客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4 安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1 公司簡(jiǎn)介
11.4.2 2009年1-12月安凱客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3 2010年1-12月安凱客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2011年安凱客車經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.5.1 盈利能力分析
11.5.2 成長(zhǎng)能力分析
11.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
11.5.4 償債能力分析
第十二章 相關(guān)行業(yè)分析
12.1 公路運(yùn)輸業(yè)
12.1.1 2009年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1.2 2010年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1.3 2011年我國(guó)公路運(yùn)輸保持較快增長(zhǎng)
12.1.4 “十二五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1 2008年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況
12.2.2 2009年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.2.3 2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.2.4 2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.3 石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1 2008年我國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.2 2009年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.3 2010年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.4 2011年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.4 汽車零部件
12.4.1 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
12.4.2 “十一五”中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
12.4.3 “十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
12.4.4 中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在三大不足
第十三章 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.1.1 中國(guó)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
13.1.2 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
13.1.3 競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力
13.1.4 我國(guó)校車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已悄然打響
13.1.5 中國(guó)客車與國(guó)外客車存在的差異
13.2 客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.2.1 價(jià)格要素
13.2.2 降低油耗
13.2.3 客車業(yè)客戶資源競(jìng)爭(zhēng)
13.3 中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.1 行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.2 差異化策略提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.3.3 二線客車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.4 公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車行業(yè)應(yīng)對(duì)策略
13.4 提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.4.1 重視品牌建設(shè)
13.4.2 強(qiáng)化售后服務(wù)
13.4.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.4 制造符合需求的產(chǎn)品
13.4.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5 中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.5.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.5.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.5.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.5.4 管理觀念前沿化
13.5.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化
第十四章 中國(guó)客車市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策
14.1 客車市場(chǎng)發(fā)展的影響因素
14.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
14.1.2 中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期
14.2 中國(guó)客車行業(yè)存在的問(wèn)題
14.2.1 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.2.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
14.2.3 中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.2.4 中國(guó)客車市場(chǎng)面臨的兩大問(wèn)題
14.2.5 中國(guó)客車業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
14.2.6 客車行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.3 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.3.1 中國(guó)成為客車強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.3.2 做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.3.3 推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.3.4 中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.3.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.3.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.3.7 繼續(xù)重視銷量
14.3.8 堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展
14.3.9 擺脫關(guān)系營(yíng)銷
第十五章 中國(guó)客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
15.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
15.1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
15.1.2 “十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
15.1.3 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.1.4 中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
15.2 中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.1 “十二五”期間客車市場(chǎng)空間展望
15.2.2 2012年我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
15.2.3 城鄉(xiāng)一體化將使客車市場(chǎng)成倍擴(kuò)大
15.2.4 未來(lái)客車市場(chǎng)發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主
15.3 中國(guó)客車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
15.3.1 發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品
15.3.2 客車企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向
15.3.3 建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè)
15.3.4 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈
第十六章 中國(guó)汽車行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1 2006-2011年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2006年汽車工業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2007年汽車工業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2008年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2009年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.5 2010年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.6 2011年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.2 國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3 中國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1 解析《汽車貿(mào)易政策》
16.3.2 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3 2008年調(diào)整汽車消費(fèi)稅的影響分析
16.3.4 《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析
16.3.5 燃油稅對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.6 《車船稅法》解讀
16.4 主要政策法規(guī)介紹
16.4.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2 《汽車貿(mào)易政策》
16.4.3 《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》
16.4.4 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
16.4.5 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.6 《汽車金融公司管理辦法》
16.4.7 《汽車貸款管理辦法》
圖表摘要（WOKI）：
圖表 1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(2012年1季度)
圖表 2 GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表 2 全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲幅
圖表 3 2012年5月份居民消費(fèi)價(jià)格分類別同比漲跌幅
圖表 4 2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類別環(huán)比漲跌幅
圖表 5 2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格主要數(shù)據(jù)
圖表 6 社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長(zhǎng)速度
圖表 7 2012年5月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表 8 2011-2012年5月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速趨勢(shì)
圖表 9 2012年5月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 10 固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 11 分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速
圖表 12 固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速
圖表 13 2012年1-5月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 縱向一體化、平行供應(yīng)模式示意圖
圖表 塔式“整零”關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖
圖表 豐田主機(jī)與零部件企業(yè)的關(guān)系
圖表 國(guó)際典型“整零”關(guān)系及整車管控特點(diǎn)對(duì)比分析
圖表 自主發(fā)展階段中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)
圖表 2001年以來(lái)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢(shì)
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