2025-2030年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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報(bào)告簡(jiǎn)介
新能源汽車(chē)通常指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē),主要采用新型動(dòng)力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的發(fā)展是為了應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和能源短缺等問(wèn)題,同時(shí)也是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一。 智能化和電動(dòng)化是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與能源領(lǐng)域的融合發(fā)展?jié)摿薮,進(jìn)而構(gòu)建全新的智能出行生態(tài)系統(tǒng),其發(fā)展將深刻重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條,在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域?qū)⒃杏龃罅啃屡d企業(yè)。  截至2024年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的8.90%。2024年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)1125萬(wàn)輛,占新注冊(cè)登記汽車(chē)數(shù)量的41.83%,與2023年相比增加382萬(wàn)輛,增長(zhǎng)51.49%,從2019年的120萬(wàn)輛到2024年的1125萬(wàn)輛,呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 截至6月底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3689萬(wàn)輛。其中,純電動(dòng)汽車(chē)保有量2553.9萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的69.23%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)562.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27.86%,創(chuàng)歷史新高。新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的44.97%。  國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯,形成以上海為龍頭的長(zhǎng)三角集群,以廣深為龍頭的粵港澳大灣區(qū)集群,以北京為龍頭的京津冀集群,以成渝西安為龍頭的西部集群。 二三線(xiàn)城市成為新增長(zhǎng)引擎,配套設(shè)施逐步完善。一線(xiàn)城市的限行和限購(gòu)政策,使得新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在一線(xiàn)城市中增速放緩,下沉市場(chǎng)成為新的發(fā)力點(diǎn)。充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)進(jìn)步進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)。 2025年新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊,但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。隨著電動(dòng)化與智能化的深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈整合與協(xié)同發(fā)展、國(guó)際化布局與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及商業(yè)模式創(chuàng)新與服務(wù)升級(jí)等趨勢(shì)的不斷發(fā)展,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。同時(shí),面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、國(guó)際貿(mào)易壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈整合難度等挑戰(zhàn),新能源汽車(chē)企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力,加強(qiáng)國(guó)際合作與交流,共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。展望未來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
報(bào)告目錄
2025-2030年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
1.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
1.1.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
1.1.2 新能源汽車(chē)出口規(guī)模
1.1.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
1.1.4 新能源汽車(chē)企業(yè)格局
1.1.5 新能源汽車(chē)的滲透率
1.2 中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)分析
1.2.1 企業(yè)成立規(guī)模
1.2.2 企業(yè)注冊(cè)資本
1.2.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型
1.2.4 企業(yè)區(qū)域分布
1.3 新能源車(chē)整車(chē)制造行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況
1.3.1 上市公司規(guī)模
1.3.2 上市公司分布
1.3.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
1.3.4 盈利能力分析
1.3.5 營(yíng)運(yùn)能力分析
1.3.6 成長(zhǎng)能力分析
1.3.7 現(xiàn)金流量分析
第二章 2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)據(jù)分析
2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)概況
2.1.1 專(zhuān)利趨勢(shì)
2.1.2 專(zhuān)利類(lèi)型
2.1.3 發(fā)明專(zhuān)利審查時(shí)長(zhǎng)
2.1.4 法律狀態(tài)
2.1.5 法律事件
2.1.6 技術(shù)生命周期
2.1.7 專(zhuān)利申請(qǐng)省市分布
2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利技術(shù)分析
2.2.1 技術(shù)構(gòu)成
2.2.2 技術(shù)分支申請(qǐng)趨勢(shì)
2.2.3 重要技術(shù)分支主要申請(qǐng)人分布
2.2.4 技術(shù)功效矩陣
2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)人分析
2.3.1 申請(qǐng)人排名
2.3.2 專(zhuān)利集中度
2.3.3 新入局者揭露
2.3.4 合作申請(qǐng)分析
2.3.5 主要申請(qǐng)人技術(shù)分析
2.3.6 主要申請(qǐng)人申請(qǐng)趨勢(shì)
2.4 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)
第三章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)不同功能汽車(chē)數(shù)據(jù)分析
3.1 新能源乘用車(chē)
3.1.1 新能源乘用車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
3.1.3 新能源乘用車(chē)出口規(guī)模
3.1.4 新能源乘用車(chē)區(qū)域格局
3.1.5 新能源乘用車(chē)企業(yè)格局
3.2 新能源商用車(chē)
3.2.1 新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3.2.2 新能源商用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)
3.2.3 新能源商用車(chē)的滲透率
3.2.4 新能源商用車(chē)電池裝車(chē)
3.3 新能源客車(chē)
3.3.1 新能源客車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
3.3.2 新能源客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.3.3 新能源客車(chē)區(qū)域格局
3.3.4 新能源客車(chē)企業(yè)格局
3.4 新能源貨車(chē)
3.4.1 新能源貨車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
3.4.2 新能源貨車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.4.3 新能源貨車(chē)區(qū)域格局
3.4.4 新能源貨車(chē)企業(yè)格局
3.5 新能源專(zhuān)用車(chē)
3.5.1 新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
3.5.2 新能源產(chǎn)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.5.3 新能源專(zhuān)用車(chē)區(qū)域格局
3.5.4 新能源專(zhuān)用車(chē)企業(yè)格局
第四章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)不同類(lèi)型汽車(chē)數(shù)據(jù)分析
4.1 純電動(dòng)汽車(chē)
4.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的保有量
4.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
4.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)品牌格局
4.1.4 純電動(dòng)汽車(chē)區(qū)域格局
4.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
4.2.1 插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
4.2.2 插電式混合動(dòng)力車(chē)貿(mào)易規(guī)模
4.2.3 插電式混合動(dòng)力車(chē)區(qū)域格局
4.2.4 插電式混合動(dòng)力車(chē)企業(yè)格局
4.3 燃料電池汽車(chē)
4.3.1 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
4.3.2 燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
4.3.3 燃料電池汽車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)
4.3.4 燃料電池汽車(chē)區(qū)域結(jié)構(gòu)
4.3.5 燃料電池汽車(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)
第五章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.1 北京
5.1.1 新能源汽車(chē)的保有量
5.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
5.1.3 新能源汽車(chē)交易規(guī)模
5.1.4 新能源汽車(chē)設(shè)施規(guī)模
5.2 上海
5.2.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
5.2.2 新能源汽車(chē)設(shè)施規(guī)模
5.2.3 新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)模
5.2.4 新能源汽車(chē)專(zhuān)利規(guī)模
5.3 廣東
5.3.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
5.3.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
5.3.3 新能源汽車(chē)設(shè)施建設(shè)
5.3.4 新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)模
5.3.5 新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)
5.4 深圳
5.4.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
5.4.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
5.4.3 新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)模
5.4.4 新能源汽車(chē)設(shè)施規(guī)模
5.5 浙江
5.5.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
5.5.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
5.5.3 新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)模
5.5.4 新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)
第六章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
6.1 動(dòng)力電池
6.1.1 動(dòng)力電池產(chǎn)量規(guī)模
6.1.2 動(dòng)力電池裝車(chē)規(guī)模
6.1.3 動(dòng)力電池出口規(guī)模
6.1.4 動(dòng)力電池市場(chǎng)格局
6.2 電機(jī)系統(tǒng)
6.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)規(guī)模
6.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)集中程度
6.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)格局
6.2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用格局
6.3 電控系統(tǒng)
6.3.1 電控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.2 電控系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模
6.3.3 電控系統(tǒng)集中程度
6.3.4 電控系統(tǒng)企業(yè)格局
6.4 氫燃料電池
6.4.1 氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模
6.4.2 氫燃料電池出貨規(guī)模
6.4.3 氫燃料電池裝機(jī)規(guī)模
6.4.4 氫燃料電池市場(chǎng)格局
第七章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
7.1 電動(dòng)汽車(chē)充(換)電站
7.1.1 換電站的保有量
7.1.2 換電站區(qū)域分布
7.1.3 換電站企業(yè)格局
7.1.4 換電站專(zhuān)利規(guī)模
7.2 充電樁
7.2.1 充電樁市場(chǎng)規(guī)模
7.2.2 充電樁建設(shè)規(guī)模
7.2.3 充電樁區(qū)域分布
7.2.4 充電樁企業(yè)布局
7.2.5 充電樁融資規(guī)模
7.3 加氫站
7.3.1 加氫站市場(chǎng)規(guī)模
7.3.2 加氫站數(shù)量規(guī)模
7.3.3 加氫站市場(chǎng)格局
7.3.4 加氫站企業(yè)規(guī)模
第八章 2022-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)排行及TOP5經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
8.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)上市公司投資排行及分布狀況分析
8.1.1 企業(yè)投資排名
8.1.2 企業(yè)區(qū)域分布
8.2 比亞迪股份有限公司
8.2.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.2 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.2.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.2.4 投資布局分析
8.2.5 投資項(xiàng)目分析
8.2.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.3 寧波拓普集團(tuán)股份有限公司
8.3.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.2 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.3.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.3.4 投資布局分析
8.3.5 投資項(xiàng)目分析
8.3.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.4 賽力斯集團(tuán)股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.4.4 公司產(chǎn)能情況
8.4.5 研發(fā)投入情況
8.4.6 產(chǎn)品布局情況
8.5 深圳市匯川技術(shù)股份有限公司
8.5.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.2 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.5.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.5.4 投資布局分析
8.5.5 投資項(xiàng)目分析
8.5.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.6 浙江方正電機(jī)股份有限公司
8.6.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.6.2 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.6.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.6.4 投資布局分析
8.6.5 投資項(xiàng)目分析
8.6.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
第九章 2023-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資數(shù)據(jù)分析
9.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資數(shù)據(jù)分析
9.1.1 投資事件數(shù)
9.1.2 投資金額數(shù)
9.2 中國(guó)新能源及智能汽車(chē)行業(yè)投資指數(shù)分析
9.2.1 投資項(xiàng)目數(shù)分析
9.2.2 投資總金額分析
9.2.3 項(xiàng)目平均投資額
9.3 中國(guó)新能源及智能汽車(chē)行業(yè)資本流向統(tǒng)計(jì)分析
9.3.1 投資流向統(tǒng)計(jì)
9.3.2 投資來(lái)源統(tǒng)計(jì)
9.3.3 投資均衡狀況
9.4 上市公司在新能源及智能汽車(chē)行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
9.4.1 投資項(xiàng)目綜述
9.4.2 投資區(qū)域分布
9.4.3 投資模式分析
第十章 2025-2030年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
10.1 2025-2030年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)
10.2 2025-2030年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)
10.3 2025-2030年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)
10.4 2025-2030年中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)
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