高壓共軌系統(tǒng)是一種能夠將燃油壓力的產生和噴射過程完全分離的系統(tǒng)。
　　高壓共軌系統(tǒng)通常由電控單元（ECU）、高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器、燃油濾清器、燃油壓力傳感器等組成，工作流程是通過高壓油泵將燃油加壓后儲存在共軌管中，再通過電控單元控制電控噴油器，實現(xiàn)對噴油量、噴油時刻的精準控制。
　　高壓共軌系統(tǒng)徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的缺陷，是現(xiàn)代柴油發(fā)動機的核心燃油噴射技術，與傳統(tǒng)機械式噴射系統(tǒng)相比，具有噴射壓力高、控制精度高、有害氣體排放和噪音低、燃油燃燒更充分等優(yōu)勢。目前高壓共軌系統(tǒng)已在工程機械、商用車、乘用車等各種柴油車型上實現(xiàn)應用。
　　作為柴油機的核心零部件，高壓共軌系統(tǒng)技術難度大、涉及領域廣，受技術限制，國外企業(yè)占據全球高壓共軌系統(tǒng)市場主導，包括德國博世、大陸集團、日本電裝株式會社、美國德爾福等企業(yè)。我國于2004年開始引進國外高壓共軌系統(tǒng)，德國博世長期在我國車用高壓共軌系統(tǒng)市場中占據絕大份額。
　　高壓共軌系統(tǒng)是國家鼓勵發(fā)展的產業(yè)，近年來，我國發(fā)布了一系列關于汽車和汽車零部件的指導方針和產業(yè)政策，為高壓共軌系統(tǒng)國產化發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。此外汽車燃油消耗標準、排放標準日益嚴格，也進一步帶動了高壓共軌系統(tǒng)市場發(fā)展。
　　我國高壓共軌系統(tǒng)市場起步較晚，但發(fā)展迅速。我國是全球繼德國、美國和日本之后第四個攻克高壓共軌系統(tǒng)技術的國家，高壓共軌系統(tǒng)相關企業(yè)包括威孚高科、鈞風電控科技、北京亞新科天緯、蘇州電中、中國船舶集團第七一一研究所等，其中中國船舶集團第七一一研究所的高壓共軌系統(tǒng)入選了《產業(yè)基礎領域先進技術產品轉化應用目錄（2021年度）》。
　　高壓共軌系統(tǒng)能夠實現(xiàn)更精準、高效的燃油噴射，是現(xiàn)代柴油發(fā)動機的核心技術，近年來，隨著燃油排放標準日益提升，高壓共軌系統(tǒng)在柴油機領域應用越來越廣泛。目前我國已有多家企業(yè)掌握高壓共軌系統(tǒng)核心技術，高壓共軌系統(tǒng)國產化率逐漸提升，但在核心技術、品牌影響力、產品可靠性等方面，與國際先進水平相比仍存在一定差距。