異種材料連接，是指兩種或者兩種以上不同材料，采用一定工藝連接到一起，形成整體結構件的技術。
　　異種材料連接包括不同鋼材之間的連接，不同有色金屬之間的連接，鋼材與有色金屬之間的連接。異種材料連接可以綜合不同材料的優(yōu)良性能，能夠廣泛應用在電子、汽車、石化、核能、航空航天等領域。
　　異種材料的物理、化學性能存在差異，對連接技術要求較高。異種材料連接技術主要包括機械連接、膠接、熔釬焊、擴散釬焊、摩擦焊等。為滿足高強度、輕質量要求，焊接成為異種材料連接的主流技術。
　　由于異種材料熔點不同，焊接時可能會出現一種材料融化而另一種材料未融化情況，難以完成焊接，其他諸如熱膨脹系數、化學成分、耐腐蝕性等不同也會影響最終焊接效果，因此連接不同的異種材料組合需要選擇不同的連接技術，同時，結構件的形狀以及應用場景也會影響異種材料連接技術的最終確定。
　　汽車工業(yè)是異種材料連接技術的重要下游應用市場。為實現燃油汽車節(jié)能減排、電動汽車續(xù)航能力提升，汽車工業(yè)輕量化發(fā)展趨勢日益凸顯，輕量化材料應用比例不斷提高。鋁合金具有質量輕、強度高的優(yōu)點，在車身制造中需求不斷提升，但其價格較高，為降低成本，車身制造時還會采用鋼材，因此汽車工業(yè)存在異種材料連接需求。
　　鋁合金與鋼材化學成分存在較大差異，焊接時會產生脆性金屬間化合物，導致焊接接頭力學性能下降。鋁與鋁合金的熔點低于鋼材，鋁合金與鋼材之間焊接時，可以采用熔釬焊，為避免鋼材熔化產生金屬間化合物，焊絲可以采用鋁釬料絲，利用焊絲熔化以及部分鋁合金熔化，使鋁合金與鋼材連接在一起。
　　根據中汽協(xié)數據顯示，2024年1-10月，我國汽車產量2446.6萬輛，同比增長1.9%；新能源汽車產量977.9萬輛，同比增長33.0%。我國是全球最大的汽車生產國，新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，汽車輕量化需求極為迫切，新型材料應用不斷增多，利好異種材料連接技術市場發(fā)展。
   2024年2月1日，國家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》正式實施，汽車板塊輕量化材料應用方面，將異種材料先進連接技術列為鼓勵類項目。這將推動我國異種材料連接行業(yè)不斷發(fā)展壯大，也有望推動國內異種材料連接新型技術研究繼續(xù)深入。