多式聯(lián)運(yùn)，兩種或兩種以上交通工具相互轉(zhuǎn)運(yùn)共同完成運(yùn)輸工作。
　　貨物運(yùn)輸方式主要有航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)�，各有�?yōu)缺點(diǎn)。航空運(yùn)輸速度快、破損率低，但費(fèi)用高；水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，但速度較慢；鐵路運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大、不易受天氣干擾，但靈活性差；公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、覆蓋范圍廣，但長距離運(yùn)輸費(fèi)用提升。將這些貨運(yùn)方式進(jìn)行組合，可以充分利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。
　　多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)主要包括至少使用兩種運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸對象通常為集裝箱貨物，經(jīng)營人對貨運(yùn)全程負(fù)責(zé)，一次付費(fèi)完成全程運(yùn)輸?shù)�。多式�?lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要包括責(zé)任統(tǒng)一、成本降低、運(yùn)輸時(shí)間縮短、運(yùn)輸質(zhì)量提高、易于監(jiān)督管理、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。
　　多式聯(lián)運(yùn)在改善交通基礎(chǔ)設(shè)施、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)物流業(yè)降本增效、推動國際貿(mào)易等方面發(fā)揮重要作用，是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要組成部分之一。目前在全球范圍內(nèi)，國際多式聯(lián)運(yùn)憑借優(yōu)越性能，已經(jīng)在多個(gè)國家和地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。國際多式聯(lián)運(yùn)主要包括水路-鐵路-水路、水路-鐵路-公路、水路-公路-航空等形式。
　　我國政府對多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展極為重視。2021年12月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出完善貨運(yùn)樞紐的集疏運(yùn)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，推進(jìn)口岸換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施擴(kuò)能改造。2024年2月，國家發(fā)改委修訂發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》實(shí)施，多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)換裝設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元的研發(fā)推廣應(yīng)用被列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。
　　同時(shí)，我國已經(jīng)制定《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》（GB/T 42820-2023）、《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》（GB/T 42933-2023）國家標(biāo)準(zhǔn)，于2023年9月發(fā)布。目前，我國福建、山東、四川、云南、江蘇、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古等多省已經(jīng)開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，行業(yè)正處于快速發(fā)展期。
   在海外，多式聯(lián)運(yùn)布局企業(yè)主要有法國基華物流（CEVA Logistics）、法國捷富凱（GEFCO）、法國喬達(dá)（GEODIS）、德國DHL、丹麥Unifeeder、印度Allcargo Logistics等；在我國，多式聯(lián)運(yùn)布局企業(yè)主要有上海雅仕投資發(fā)展股份有限公司、嘉友國際物流股份有限公司、香港嘉里物流等。