生物燃料動(dòng)力船舶，以生物燃料替代傳統(tǒng)化石燃料為船舶行進(jìn)提供動(dòng)力，是一種替代燃料動(dòng)力船舶，屬于新能源船舶。
　　生物燃料包括生物質(zhì)燃料，即以生物質(zhì)材料作為燃料，以及從生物質(zhì)中萃取得到的固液氣體燃料兩大塊。船舶所采用的生物燃料通常是以非糧食作物例如農(nóng)作物秸稈、木材廢棄物等為材料，萃取得到生物柴油、生物氫等，來(lái)替代傳統(tǒng)船舶所使用的柴油、汽油等燃料。
　　在“雙碳”目標(biāo)下，降低碳排放成為各行各業(yè)發(fā)展的重心之一。船舶運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的重要方式之一，每年會(huì)消耗大量化石燃料，排放大量二氧化碳以及其他有害氣體，碳減排重要性突出。生物燃料具有原料易獲取、可再生、產(chǎn)品類(lèi)型多樣、廢棄物排放量少等特點(diǎn)，與化石燃料相比，環(huán)保、可持續(xù)優(yōu)點(diǎn)突出。并且，生物燃料動(dòng)力船舶可以沿用傳統(tǒng)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行適當(dāng)改造。
　　目前在全球范圍內(nèi)，研究較多的是應(yīng)用從生物質(zhì)中萃取得到的固液氣體燃料的生物燃料動(dòng)力船舶。從我國(guó)來(lái)看，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際航行船舶用生物燃料油加注是，2023年9月中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)有限公司“寶寧嶺”輪在廣州港加注300噸生物燃料油（B24）。2024年12月，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司承建的125米轉(zhuǎn)載駁N1217下水，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建造的首艘采用生物燃料驅(qū)動(dòng)的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)駁船。
　　在應(yīng)用生物質(zhì)燃料的生物燃料動(dòng)力船舶研制方面，2024年5月，日本郵船及其子公司NBP，與日本常石造船、英國(guó)Drax Group簽署諒解備忘錄（MoU），計(jì)劃開(kāi)發(fā)全球首艘生物質(zhì)燃料船舶及其配套動(dòng)力技術(shù)。
　　在全球范圍內(nèi)，中國(guó)、日本、丹麥、荷蘭、瑞典、新加坡等多個(gè)國(guó)家均在布局生物燃料動(dòng)力船舶市場(chǎng)，主要布局企業(yè)有丹麥馬士基集團(tuán)、丹麥聯(lián)合輪船公司（DFDS）、荷蘭凡諾德（Van Oord）、荷蘭Boskalis公司、芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)（Wartsila）、日本郵船（NYK）、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、中國(guó)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司等。
　　在替代燃料動(dòng)力船舶方面，可以采用的燃料主要包括氫燃料、氨燃料、甲醇燃料、生物燃料等。根據(jù)2023年9月國(guó)際能源署（IEA）更新發(fā)布的《2023年凈零排放路線圖》預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2050年，國(guó)際航運(yùn)活動(dòng)將增加一倍以上，在最終能源消耗中，生物燃料占比將為19%。總的來(lái)看，生物燃料動(dòng)力船舶行業(yè)擁有良好發(fā)展前景。