電機控制器簡稱為電控，是新能源驅(qū)動系統(tǒng)中的重要零部件。電機控制器可以將動力電池端的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟�，為�?qū)動電機提供能量來源，還能監(jiān)控電機狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)電機輸入側(cè)的電流和電壓，驅(qū)動電機正常運行。
　　電機控制器的主要零部件有傳感器、IGBT模塊、驅(qū)動電路板、控制電路板等。其中，IGBT模塊在電機控制器生產(chǎn)成本中的占比最大，為36.58%；其次為控制電路板，成本占比為16.07%；排名第三的是驅(qū)動電路板，成本占比為12.05%。
　　電機控制器作為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，與新能源汽車市場的景氣度息息相關(guān)。近幾年，我國居民環(huán)保意識逐漸提升，新能源汽車憑借其節(jié)能環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢，受到消費者的喜愛，產(chǎn)銷量逐漸增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.90%和93.40%。隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增加，電機控制器市場需求隨之增長。
　　現(xiàn)階段，我國新能源汽車市場快速發(fā)展，電機控制器裝機量逐漸提升。2022年全年，我國新能源汽車乘用車電機控制器累計搭載量為577.84萬套，同比增長了77.02%。
　　我國電機控制器市場集中度較低，企業(yè)數(shù)量相對較多。電機控制器企業(yè)大致可分為三類：一類是整車生產(chǎn)企業(yè)，例如蔚來、比亞迪等；另一類是國外電機控制器企業(yè)，例如聯(lián)合電子、博世、尼得科等；還有一類是國內(nèi)電機控制器企業(yè)，例如上海電驅(qū)動、匯川技術(shù)、英搏爾等。
　　國外電機控制器企業(yè)起步較早，生產(chǎn)技術(shù)在較為先進，主要集中在高端市場。國內(nèi)電機控制器企業(yè)起步較晚，生產(chǎn)技術(shù)與國際先進水平之間仍存在一定差距，多聚集在中低端市場。近幾年，我國電機控制器企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，生產(chǎn)技術(shù)逐漸進步，未來有望實現(xiàn)高端國產(chǎn)替代。
　　近幾年，我國科學技術(shù)逐漸進步，新材料、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，電機控制器產(chǎn)品更新迭代速度加快，基底材料逐步由硅基IGBT向碳化硅MOS轉(zhuǎn)化。與硅基電機控制器相比，碳化硅電機控制器具有耐高壓、體積小、功率大、能耗低等優(yōu)勢。隨著我國汽車輕量化進程的推進，碳化硅電機控制器或?qū)⒅饾u取代硅基電機控制器成為行業(yè)內(nèi)主流產(chǎn)品。