船用導(dǎo)航雷達(dá)是用于提供探測周圍目標(biāo)位置，以實(shí)施航行避讓、自身定位等用途的雷達(dá)，其主要功能包括定位、航跡推算、領(lǐng)航和歸航、避撞等。為了保證航行安全，船用導(dǎo)航雷達(dá)需要具備足夠的距離和方位的精度和分辨力，對于抗地物雜波和海浪、雨雪干擾的能力要求較高。
  中國船舶市場的發(fā)展與船用導(dǎo)航雷達(dá)行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。就船舶行業(yè)發(fā)展來看，中國船舶行業(yè)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級與技術(shù)創(chuàng)新，疫情后期我國不僅船舶建造數(shù)量穩(wěn)步增長，而且在智能化、綠色化等方面取得了顯著進(jìn)展。
    隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇、海上絲綢之路倡議的深入實(shí)施以及國內(nèi)海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，船舶在航運(yùn)、海洋工程、科研探險等多個領(lǐng)域的應(yīng)用深度進(jìn)一步加深，這極大地促進(jìn)了船用導(dǎo)航雷達(dá)需求的增長。2023年國產(chǎn)船用導(dǎo)航雷達(dá)銷量超過5000套。
    長期以來，中國船用導(dǎo)航雷達(dá)市場中，日本無線（JRC）、日本古野、美國斯伯利（SPERRY）等外資企業(yè)占據(jù)較大份額。這些外資品牌在技術(shù)、品牌等方面具有明顯優(yōu)勢。相比之下，國產(chǎn)船用導(dǎo)航雷達(dá)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面起步較晚，技術(shù)積累相對不足，產(chǎn)品質(zhì)量與外資品牌相比存在一定差距。
   就技術(shù)方面而言，在大功率雷達(dá)的實(shí)際應(yīng)用中，國產(chǎn)船用導(dǎo)航雷達(dá)產(chǎn)品與日本產(chǎn)品相比還存在較大質(zhì)量差距，日本船用導(dǎo)航雷達(dá)產(chǎn)品的不良品率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國產(chǎn)，后續(xù)使用過程中的故障率也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國產(chǎn)，產(chǎn)品使用壽命比較長。
   就品牌方面而言，日本JRC、日本古野、BAE系統(tǒng)公司、美國瑞安公司等國外品牌長期以來不斷向我國下游用戶輸出人才、管理機(jī)制、技術(shù)和文化，形成了品牌壁壘，使我國大型船舶制造企業(yè)更傾向于選用進(jìn)口品牌。因此在船用導(dǎo)航雷達(dá)市場，國外品牌還占據(jù)著60%以上的市場份額，我國船用導(dǎo)航雷達(dá)行業(yè)總體市場中呈現(xiàn)出高度集中的特點(diǎn)。
  未來，隨著科技的持續(xù)進(jìn)步和海洋戰(zhàn)略的深入實(shí)施，船用國產(chǎn)導(dǎo)航雷達(dá)市場需求將持續(xù)擴(kuò)大。特別是在智能航運(yùn)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動避碰等先進(jìn)技術(shù)的推動下，船舶對高精度、高可靠性的導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)需求將更加迫切，為國產(chǎn)導(dǎo)航雷達(dá)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，有利于船用導(dǎo)航雷達(dá)市場規(guī)模的擴(kuò)張。