報(bào)告簡(jiǎn)介
行業(yè)正處于發(fā)展導(dǎo)入期
目前，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟，但整體環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車仍處于研發(fā)測(cè)試階段，在技術(shù)上還有很大的不確定性和進(jìn)步空間。同時(shí)，產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)等方面可變動(dòng)空間大，行業(yè)的商業(yè)模式也正處于摸索階段。隨著無(wú)人駕駛汽車技術(shù)和5G 技術(shù)的不斷發(fā)展和各地政府的積極推進(jìn)，越來(lái)越多的自主品牌車企將加快落地?zé)o人駕駛路測(cè)項(xiàng)目�？傮w來(lái)看，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)在不斷的研發(fā)測(cè)試階段，處于行業(yè)的導(dǎo)入期。
國(guó)內(nèi)企業(yè)和城市紛紛入局無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)
在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上，無(wú)論是國(guó)際、還是國(guó)內(nèi)，高科技公司都表現(xiàn)出了巨大的參與熱情，并且形成了第一陣營(yíng)。國(guó)內(nèi)主要有百度等積極參與智能汽車的項(xiàng)目運(yùn)作�；咎幱跍y(cè)試階段，百度自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)開始量產(chǎn)下線。第二陣營(yíng)則為傳統(tǒng)整車企業(yè)的開發(fā)運(yùn)作，國(guó)內(nèi)的廣汽、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安。
與此同時(shí)，我國(guó)城市也開始布局無(wú)人駕駛汽車行業(yè)。在2018年4月11日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)的通知》，《試行規(guī)范》提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作，表達(dá)了中央政府對(duì)此事的支持態(tài)度。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月份，中國(guó)國(guó)內(nèi)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中包含16個(gè)城市。獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量最多的城市是北京，數(shù)量為59張，其次是重慶，數(shù)量為12張，上海和福建平潭各獲得7張，位居第三。
通過(guò)我國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)和城市的積極布局，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)水平飛速發(fā)展;再?gòu)挠脩粜枨蟮慕嵌葋?lái)看，我國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)也較為廣闊。2018年，46%的中國(guó)人受訪者最有可能使用自動(dòng)駕駛汽車;9%的中國(guó)消費(fèi)者不愿意使用無(wú)人駕駛汽車;45%的消費(fèi)者持觀望不確定的態(tài)度，但對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的想法很感興趣。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊
結(jié)合我國(guó)目前的無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間最早大概出現(xiàn)在2022年左右，因此2018-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，主要還是以技術(shù)研發(fā)為主。預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將會(huì)不斷提高。據(jù)相關(guān)權(quán)威公司預(yù)測(cè)，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的份額約為24%左右，約為504萬(wàn)輛，其市場(chǎng)前景非常可觀。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測(cè)研究分析報(bào)告
第一章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概念及模式分析
1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)定義及技術(shù)階段
1.1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的定義
1.1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的技術(shù)階段
1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)特點(diǎn)及模式
1.2.1 無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方式
1.2.2 無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.3 無(wú)人駕駛汽車變革產(chǎn)業(yè)價(jià)值
1.2.4 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的可行性
1.2.5 無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用模式
第二章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國(guó)外無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球市場(chǎng)格局
2.1.2 行業(yè)政策放開
2.1.3 國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.4 產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
2.2.2 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.3 競(jìng)爭(zhēng)力狀況分析
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)分析
2.3.1 一汽
2.3.2 比亞迪
2.3.3 長(zhǎng)安汽車
2.3.4 福田歐輝
2.3.5 亞太股份
第三章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
3.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.3 行業(yè)應(yīng)用方向
3.2 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.2.1 發(fā)展前景廣闊
3.2.2 需求空間上升
3.2.3 行業(yè)前景展望
3.3 對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.3.1 行業(yè)發(fā)展路線
3.3.2 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.1 導(dǎo)航電子地圖
4.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
4.1.4 投資壁壘分析
4.1.5 投資策略建議
4.1.6 投資前景分析
4.2 傳感器
4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 市場(chǎng)格局分析
4.2.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
4.2.4 市場(chǎng)容量分析
4.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2.6 投資策略建議
4.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
4.3 物聯(lián)網(wǎng)
4.3.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.3 行業(yè)盈利模式
4.3.4 市場(chǎng)空間分析
4.3.5 投資壁壘分析
4.3.6 投資策略建議
4.3.7 投資前景分析
4.4 ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）
4.4.1 市場(chǎng)變化情況
4.4.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.3 投資機(jī)會(huì)分析
4.4.4 技術(shù)壁壘分析
4.4.5 投資策略建議
4.4.6 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 深度學(xué)習(xí)
5.1.1 行業(yè)基本內(nèi)涵
5.1.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.5 投資策略建議
5.2 車聯(lián)網(wǎng)
5.2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
5.2.2 市場(chǎng)需求分析
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.6 投資策略建議
5.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
5.2.8 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 智能停車
6.1.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.2 市場(chǎng)需求分析
6.1.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1.5 發(fā)展困境分析
6.1.6 投資策略建議
6.1.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2 智能交通
6.2.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.2.2 市場(chǎng)需求分析
6.2.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
6.2.6 投資策略建議
6.2.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘
7.1.1 政策壁壘
7.1.2 標(biāo)準(zhǔn)壁壘
7.1.3 技術(shù)壁壘
7.1.4 認(rèn)知壁壘
7.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.2.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.2 成本風(fēng)險(xiǎn)
7.2.3 融資風(fēng)險(xiǎn)
7.2.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
7.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.3.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 違約風(fēng)險(xiǎn)
圖表目錄
圖表 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
