“前幾年，北京在全國汽車市場中的份額大約是7%，而廣州是12%。如今，它們的市場份額都在不斷下滑，今年上半年，北京已經(jīng)下降到5%，廣州則低于10%�！毙氯A信國際信息咨詢(北京)有限公司汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示，相對于二級城市，北京、上海和廣州等中心城市的汽車銷售，增速開始放緩，預(yù)計(jì)占有率將不斷下滑，這也預(yù)示著汽車二級市場的即將崛起。

　　從2002年到2005年，北京汽車年銷售量增加了一倍多，增長率平均達(dá)到22.92%，略高于全國平均水平。但根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字，2006年，北京地區(qū)汽車銷售量的增長幅度在4%左右。從全球的調(diào)查數(shù)據(jù)看，增幅達(dá)到2%~3%，汽車市場將進(jìn)入一個(gè)飽和期，北京車市正離飽和期越來越近。

　　如今北京汽車保有量達(dá)到300萬輛左右。今年上半年增幅已經(jīng)放緩到3%，銷售新車19萬多輛，占全國總銷量的5%，同比低于去年水平。據(jù)北京市工商局機(jī)動(dòng)車管理分局的數(shù)據(jù)顯示：2006年北京市共成交機(jī)動(dòng)車71.42萬輛，其中舊車成交 32.22萬輛，比2005年增長63%。而2007年上半年，舊車交易量更是以占據(jù)機(jī)動(dòng)車交易總量40%以上份額的成績，與新車銷售分庭抗禮。二手車市場的繁榮，不僅證實(shí)了北京市場正在趨向成熟，更預(yù)示著它的市場潛力正在逐漸被淘空。

　　北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場總監(jiān)王萌告訴記者，目前北京的新車和二手車交易，應(yīng)該有20%~30%的差距，不過，隨著新舊車置換速度加快，第一次購買新車的比例會(huì)下降，換車的比例在上升，預(yù)計(jì)2008年到2010年之間新舊車銷售量有可能持平。“無論如何，以后二手車交易增長將是緩慢的，畢竟目前北京已經(jīng)有300萬輛新車的保有量，市場已經(jīng)呈現(xiàn)出飽和態(tài)勢，如果不是北京的交通設(shè)施建設(shè)同樣發(fā)展迅猛的話，京城交通早已不堪重負(fù)了�！�

　　在北京車市增幅放緩的同時(shí)，全國一些中小城市的汽車市場正在啟動(dòng)，已成為增長最快、最有活力的新興市場。分析人士指出，之所以2003年我國汽車銷售市場會(huì)出現(xiàn)“井噴”，其中有一個(gè)不可忽視的原因是，廠家、商家對一級市場進(jìn)行深度開發(fā)，使得一級市場積蓄的購買力瞬間爆發(fā)。進(jìn)入到2006年，我國汽車市場在平穩(wěn)中逐步成熟，短期內(nèi)也許不會(huì)輕易出現(xiàn)銷售大起大落的局面，使得商家們在努力做好一級市場的同時(shí)，眼光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了二級市場。

　　正如中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度呈現(xiàn)出明顯的階梯性變化一樣，北京、廣州、深圳、成都等大城市，一直以來都是中國轎車消費(fèi)的主力軍，但是，浙江、江蘇、廣東等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的二線城市，其人均GDP已超過了3000美元。據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候，汽車就開始普及。這些數(shù)字說明，這部分地區(qū)的汽車市場，比一線城市有更具挖掘的潛力。前兩年，桑塔納、捷達(dá)等“老三樣”產(chǎn)品經(jīng)久不衰，其中一個(gè)關(guān)鍵因素就是，企業(yè)在二線城市和中西部地區(qū)營銷上下了功夫。

　　“根據(jù)新華信對未來市場的預(yù)測，2007年汽車市場將繼續(xù)保持在15%左右的增長，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷將有望突破800萬輛，并于2010年達(dá)到1000萬輛左右的產(chǎn)銷規(guī)模�！崩蓪W(xué)紅表示，2007年，汽車消費(fèi)格局將發(fā)生明顯變化，北京、上海等中心城市新車需求進(jìn)入初步飽和階段，二手車交易量將很快超過新車交易量，二三級城市以及農(nóng)村市場將凸現(xiàn)其重要性�！捌�車消費(fèi)群將進(jìn)一步多層化和多元化，這需要汽車廠商在新產(chǎn)品投放上更具針對性。”