當(dāng)前，電噴及相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)變得成熟并順利可行，環(huán)保執(zhí)法力度更加規(guī)范，國(guó)外重卡企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭已經(jīng)做好沖擊中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，中國(guó)重卡市場(chǎng)正面臨著技術(shù)與成本的雙重挑戰(zhàn)。
    當(dāng)然，我國(guó)重卡也面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。其原因首先是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度持續(xù)保持強(qiáng)勁上升勢(shì)頭，今年前4個(gè)月，我國(guó)貨運(yùn)總量合計(jì)67.5億噸，同比增長(zhǎng)11.4%。其中公路貨運(yùn)49.5億噸，同比增長(zhǎng) 11.0%；貨物周轉(zhuǎn)總量為30330.5億噸公里，同比增長(zhǎng)16.3%，其中公路貨物周轉(zhuǎn)量3427.2億噸公里，同比增長(zhǎng)15.4%。同時(shí)，今明兩年我國(guó)各種建設(shè)性用車(chē)及公路運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，國(guó)家優(yōu)先支持新農(nóng)村建設(shè)、科教文衛(wèi)、資源節(jié)約、生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和西部大開(kāi)發(fā)，以及國(guó)內(nèi)金融業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放等，均對(duì)近年重卡市場(chǎng)需求有拉動(dòng)作用。此外，我國(guó)重卡市場(chǎng)產(chǎn)品相對(duì)于國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格存在著明顯的優(yōu)勢(shì)。

    新軍突起
    據(jù)6月中旬來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，陜汽、福田重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量已連續(xù)17個(gè)月同比增長(zhǎng)平均超過(guò)100%。如果照此速度發(fā)展下去，再過(guò)兩年，中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生巨大變化。
    2006年年初以來(lái)，無(wú)論是陜汽還是福田，都是以產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)和差異化在細(xì)分市場(chǎng)上有所作為，由此所產(chǎn)生的高附加值，形成了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。陜汽、福田重卡在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、轉(zhuǎn)向器等重大部件，均采用國(guó)際品牌或國(guó)內(nèi)最優(yōu)品牌，加上獨(dú)特的高鋼性、轎車(chē)化駕駛室和高強(qiáng)度車(chē)架大梁，這些都已成為其差異化之所在。
    在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)上，陜汽這支老牌重卡企業(yè)的經(jīng)歷異常波折，后來(lái)重卡柴油機(jī)老大濰柴控股了陜汽，使陜汽得以通過(guò)濰柴動(dòng)力、法士特所形成的黃金供應(yīng)鏈獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造了中國(guó)重卡市場(chǎng)中發(fā)展速度最快的紀(jì)錄。隨著換代產(chǎn)品“德御”的上市，陜西重汽2007年產(chǎn)品布局宣告完成———奧龍、新德龍、德御、順馳、至尊版五大產(chǎn)品系列握指成拳，聯(lián)手出擊重卡市場(chǎng)。
    福田的發(fā)展也是一波三折。2004年，福田歐曼一上市就產(chǎn)銷(xiāo)4萬(wàn)多輛，取得重卡市場(chǎng)份額8.75%、行業(yè)排名第4的驕人成績(jī)，其主要功勞應(yīng)該歸于出色的營(yíng)銷(xiāo)。但由于其在超高速發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量控制不穩(wěn)、品牌意識(shí)較差等問(wèn)題，用戶(hù)負(fù)面反映頗多，因此在2005年重卡市場(chǎng)需求萎縮的背景下，福田產(chǎn)品銷(xiāo)售同比狂跌53.15%，市場(chǎng)份額降至6.4%，當(dāng)年企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。2006年中期開(kāi)始，福田重卡銷(xiāo)售終于止跌回升，到年底，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)109.61%，市場(chǎng)份額升至10.37%，用戶(hù)口碑大為好轉(zhuǎn)。今年，歐曼ETX新品全面投放市場(chǎng)，這款產(chǎn)品是北汽福田的主力車(chē)型，它是由福田公司與日本MIM公司、美國(guó)偉世通公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，技術(shù)與性能實(shí)現(xiàn)了全面提升。

    放眼海外
    在今天的買(mǎi)方市場(chǎng)面前，企業(yè)制勝的法寶只能依靠技術(shù)的不斷進(jìn)步和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的重卡市場(chǎng)一定不是粗放式的，而是技術(shù)與服務(wù)并舉的格局。一個(gè)沒(méi)有技術(shù)積累和不重視售前售后服務(wù)的企業(yè)是不負(fù)責(zé)任的企業(yè)，更不可能走向世界。
    今天，重卡新軍們正在做著各種積極努力，企望在2至3 年的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出真正的可與國(guó)際市場(chǎng)接軌的產(chǎn)品平臺(tái)。為何說(shuō)是要在未來(lái)的2至3年間而不是現(xiàn)在？專(zhuān)家說(shuō)得好，“在中國(guó)重卡技術(shù)日益成熟的今天，企業(yè)每走一步都需要解決諸多的技術(shù)難題。重卡產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的拼湊改裝，不是流于形式的換臉，是要在內(nèi)質(zhì)上有著自己的技術(shù)含量。我們要在400馬力以上的重卡上狠下功夫，在諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等客戶(hù)看不見(jiàn)的零部件上下功夫。要在共軌燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、降低油耗等要旨上下功夫，生產(chǎn)出真正體現(xiàn)中國(guó)技術(shù)的產(chǎn)品。此外，重卡企業(yè)還應(yīng)該在適應(yīng)國(guó)情上再下功夫，針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同，因地制宜地推進(jìn)和改進(jìn)�！�
    的確，重卡的零部件多達(dá)上萬(wàn)個(gè)，一個(gè)螺絲松動(dòng)，挑剔的客戶(hù)也許就對(duì)某款產(chǎn)品另眼相看，所以，任何企業(yè)，無(wú)論出于保護(hù)消費(fèi)者的角度，還是出于自身的利益，推出每一款新品之前都應(yīng)該慎之又慎，每一個(gè)決策都應(yīng)該深思熟慮。
    目前，陜汽、福田均已具備大規(guī)模擴(kuò)展的條件，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)成熟、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)廣闊、售后服務(wù)規(guī)范。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得驕人業(yè)績(jī)的同時(shí)，這兩家企業(yè)的下一個(gè)目標(biāo)均指向了海外。當(dāng)然，任何企業(yè)都是一步步發(fā)展壯大的，希望全面推進(jìn)、全世界撒網(wǎng)則顯然不現(xiàn)實(shí)。我們看到，陜汽、福田都主張先賣(mài)車(chē)再有駐地，最后實(shí)現(xiàn)CKD。這兩家企業(yè)的成功道出了商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展真諦：產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)一定不只是價(jià)格，關(guān)鍵在于品質(zhì)和售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。