隨著中國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，作為汽車核心部件的發(fā)動機產業(yè)在需求飛升下也蓬勃興起，企業(yè)一方面在擴大產能，另一方面積極提升技術水平。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會《中國汽車工業(yè)產銷快訊》的統(tǒng)計，2007年第一季度，中國汽車產量達219萬輛，同比增長20%以上；同期，納入統(tǒng)計范圍的52家國內汽車發(fā)動機企業(yè)，累計發(fā)動機產銷量分別達到195.83萬臺和192.23萬臺，同比分別增長22.51%和22.80%。

　　2007年中國重汽集團市場火爆，重卡系列產品供不應求。該集團旗下杭州發(fā)動機有限公司也創(chuàng)下其歷史上第一季度最高產量15,104臺，同比增長21.72%。

　　積極擴大產能

　　應對火熱的市場需求，發(fā)動機企業(yè)紛紛擴大產能規(guī)模。今年6月，中國發(fā)動機行業(yè)最大國外投資者康明斯宣布投資1000萬美元，在武漢成立其北美以外的第一家燃油系統(tǒng)生產基地，生產包括康明斯共軌燃油泵、CELECT噴油器/燃油泵在內的柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)產品和相關零部件。該公司在中國地區(qū)的銷售額已連續(xù)第3年突破10億美元。

　　本田則繼在中國境內投資廣州之后，在武漢建成年產12萬臺發(fā)動機生產線的發(fā)動機加工廠。該廠于今年3月投產。

　　國內企業(yè)方面，5月初，中國主要SUV生產企業(yè)華泰汽車宣布投資30億元人民幣在內蒙古建成其號稱全國最大發(fā)動機基地，占地545.71公頃。該項目應用華泰汽車與意大利VM公司合作開發(fā)的轎車用柴油發(fā)動機技術，計劃到2020年實現(xiàn)年產100萬臺。

　　而6月底，廣西玉柴機器股份有限公司宣布投資4.5億元人民幣，在廈門打造占地12萬平方米的發(fā)動機生產基地，預計專案達產后，其產量可達10萬臺，產值為30億元人民幣左右。

　　國內廠商多方面提升技術水平

　　中國發(fā)動機生產企業(yè)除了談產能外，也在努力追趕國際技術水平。東風朝柴今年2月推出了國內首款配備頂置式氣門裝置（OHC）的柴油發(fā)動機，其經濟性在多種工況下遠勝同功率段的國產柴油機，排放也達到國Ⅲ標準。

　　廣西玉柴推出的推出中國首款國Ⅳ發(fā)動機在4月正式批量上市，它采用了美國電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)和德國電控選擇性催化還原裝置（SCR）技術，比國Ⅲ發(fā)動機省油5%。行業(yè)專家認為，中國首款玉柴YC6L280-40的批量上市將有利于改善中國發(fā)動機企業(yè)在改善大氣質量方面的空白。

　　日前，中國首款V6汽車發(fā)動機——榮威KV6發(fā)動機第一萬臺在上海成功下線。KV6發(fā)動機擁有多項最新技術，最大輸出功率達184匹馬力（135KW）。它的誕生，一方面代表著中國汽車產業(yè)真正實現(xiàn)了“芯”的跨越，另一方面打破了幾十年來V6發(fā)動機領域被外國品牌壟斷的局面。而第10,000臺榮威KV6的下線，則意味著中國中高檔汽車發(fā)動機制造踏入了新一個階段。

　　揚州柴油機有限責任公司去年已采用電控單體泵技術自主開發(fā)出一款歐Ⅲ發(fā)動機，今年又與全球最大、奧地利內燃機設計開發(fā)公司AVL簽訂了合作協(xié)定，采用電控共軌技術，聯(lián)合開發(fā)符合歐Ⅲ及以上排放標準的柴油發(fā)動機。