近幾年來，印度建設(shè)市場一直快速增長，在可預(yù)見的時(shí)期里，基礎(chǔ)設(shè)施投資也將持續(xù)增長。同時(shí)，私人財(cái)富的增長也促進(jìn)了住宅和非住宅建設(shè)市場的發(fā)展。
　　印度建設(shè)市場近幾年來一直持續(xù)增長，財(cái)政部的數(shù)據(jù)顯示：2000-2001年的增長率為6.1%，而2005-2006年的增長率幾乎翻番，達(dá)到12.1%。大規(guī)模的市政土木工程建設(shè)改善了印度的基礎(chǔ)設(shè)施，而房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的主要推動力為大量的住宅和商業(yè)地產(chǎn)的需求。
　　印度建設(shè)行業(yè)還將保持高速增長，印度政府和印度建設(shè)協(xié)會（Construction Federation of India，簡稱CFI）的預(yù)測表明：在未來10年里，印度建設(shè)行業(yè)將以15%或更高的速度增長，因?yàn)榭傮w來說，印度的基礎(chǔ)設(shè)施、住宅和商業(yè)地產(chǎn)都很缺乏。
　　印度目前GDP的年增長速度為8% ，而在該國第11個(gè)五年計(jì)劃期間（2007年4月-2012年3月），其GDP 增速有望達(dá)到9% 。
　　印度第11個(gè)五年計(jì)劃期間用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)計(jì)將達(dá)到3560億美元，而印度第10個(gè)五年計(jì)劃（2002年4月-2007年3月）的基礎(chǔ)設(shè)施投資額為1680億美元 ，增加的投資額中大部分有望來自私人投資。
　　在2000-2006年間，印度實(shí)施了一系列大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其中包括在2000年開始的雄心勃勃的“國家高速公路發(fā)展計(jì)劃”(NHDP) ，以完善該國的公路網(wǎng)絡(luò)；2004年，印度政府開始了“國家鐵路發(fā)展計(jì)劃” (NRDS)，以改善該國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　另外一個(gè)類似的計(jì)劃是2005年開始的印度港口設(shè)施現(xiàn)代化的計(jì)劃，名為“國家海運(yùn)發(fā)展計(jì)劃” (NMDP)。2006年，印度期待已久的海運(yùn)工程—— Sethusamudram海運(yùn)隧道工程開工，該工程包括預(yù)算為5.65億美元的印度和斯里蘭卡之間海底隧道的挖掘工程。
　　發(fā)電和輸電設(shè)施是印度需要改善的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。2006年，該領(lǐng)域有了重大進(jìn)展，印度西部古吉拉特邦Narmada地區(qū)的Sardar Sarovar大壩于2006年竣工，經(jīng)過20多年的建設(shè)，該項(xiàng)目的發(fā)電能力達(dá)到1.45GW。

　　公私合營（PPP）
　　印度過去幾年迅速發(fā)展的最關(guān)鍵的因素是頒布法律，以公私合營的方式(PPP)允許私人資本投資基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。印度政府已經(jīng)成立了印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信貸有限公司(IIFCL)，其目的是為了推動PPP項(xiàng)目的實(shí)施，并進(jìn)行可行性研究，通過彌補(bǔ)缺口基金計(jì)劃(VGF)，來幫助已經(jīng)通過早期研究論證的項(xiàng)目付諸實(shí)施。
　　在談到VGF計(jì)劃的進(jìn)展時(shí)，印度財(cái)政部長P.Chidambaram先生說政府已經(jīng)批準(zhǔn)了17個(gè)提議項(xiàng)目，總預(yù)算為9億美元。他同時(shí)說，還有14個(gè)提議項(xiàng)目正在等待澄清一些問題，這些問題目前正在解決當(dāng)中。財(cái)政部長還透露，印度政府最近又收到了4個(gè)提議項(xiàng)目的申請。
　　印度財(cái)政部長還說：“為了吸引更多資金投入基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，印度政府已經(jīng)成立了一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)小組（Infrastructure Panel），為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目籌集長期資金�！�
　　公私合營使得政府為道路、港口和很多重要機(jī)場的建設(shè)贏得了大量的私人和外國資本。投資于機(jī)場的外國資本有蘇黎世機(jī)場、馬來西亞機(jī)場控股公司和西門子風(fēng)險(xiǎn)投資等等，而港口基礎(chǔ)設(shè)施的國外資金來源于Dubai Ports World公司和Maersk公司。
　　印度財(cái)政部長聲稱：“基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃中在建的PPP項(xiàng)目使得印度建設(shè)市場在未來呈增長態(tài)勢�！�
　　為了方便外國資本投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，印度政府實(shí)行了自由主義的經(jīng)濟(jì)政策，在城鎮(zhèn)建設(shè)、住宅建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)和建筑開發(fā)項(xiàng)目中政府允許外商100%直接投資（FDI）。這個(gè)政策吸引了大量資金流入建設(shè)領(lǐng)域，例如，2006年10月， 印度FDI總額為17億美元，而2005年10月僅為4.12億美元。

    建設(shè)領(lǐng)域前景
　　在未來幾年里，印度建設(shè)市場增長的主要推動力仍然來自于道路建設(shè)。NHDP計(jì)劃的第1期和第2期工程有望于2009年竣工，其中包括1.4萬km 的連接印度4個(gè)主要城市——德里、孟買、金奈和加爾各答的道路，此項(xiàng)目包括大部分已經(jīng)完工的“金四角”(GQ)工程和未來的南北、東西走廊，總造價(jià)為122億美元。
　　為了更深入地實(shí)施NHDP計(jì)劃，印度政府未來要投資500億美元，分7期實(shí)施該計(jì)劃。未來的規(guī)劃包括把主干線適當(dāng)?shù)赝貙挒?、4或者6車道，建設(shè)一批有戰(zhàn)略意義的高速公路、輔路和環(huán)路。
　　NHDP計(jì)劃預(yù)計(jì)將于2015年完工。印度政府還正在考慮設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的“東北部道路加速發(fā)展特別計(jì)劃”，以加強(qiáng)印度東北部的公路網(wǎng)建設(shè)。
　　鐵路建設(shè)領(lǐng)域也是同樣高漲，目前有49個(gè)主要在建項(xiàng)目，在NRDS計(jì)劃中的總造價(jià)為25億美元。其中26個(gè)項(xiàng)目和 “金四角”(GQ)道路工程平行發(fā)展，目的是為了加強(qiáng)印度主要4個(gè)城市之間的聯(lián)系。有一點(diǎn)令人困惑，這個(gè)鐵路工程也叫“金四角”(GQ)，該項(xiàng)目包括一些改造工程，例如軌距轉(zhuǎn)換、電氣化和改善樞紐站，同時(shí)還包括一些新建的隧道和橋梁。其余23個(gè)鐵路項(xiàng)目是把印度的港口連接到鐵路網(wǎng)中，其中包括建造連接偏遠(yuǎn)港口的鐵路通道，這些鐵路容許雙層集裝箱列車通過，增加了運(yùn)力。
　　印度鐵路方面的工程項(xiàng)目還包括耗資50億美元建造2790km以上的貨運(yùn)專線，可以容許高軸荷貨運(yùn)列車和雙層集裝箱列車通過。
　　印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)另一個(gè)重要領(lǐng)域就是城市軌道交通 ，其中重要的工程是德里新的19km地鐵項(xiàng)目以及耗資7.5億美元的連接市中心和機(jī)場的高架軌道。這兩項(xiàng)工程的投標(biāo)工作于2007年1月開始，并將于2010年德里英聯(lián)邦運(yùn)動會舉辦之前竣工。除此之外，40億美元將用于建造德里地鐵120km的延長線。
　　印度南部城市班加羅爾地鐵的1期工程正在施工，將耗資15億美元建造33km的城市軌道交通，該項(xiàng)目的招標(biāo)是在2007年1月展開的。在印度的經(jīng)濟(jì)中心孟買，耗資5.3億美元、長11km的地鐵工程也將開工。

    港口
　　在未來幾年里，港口建設(shè)將是與道路建設(shè)同樣重要的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。在印度政府增加港口吞吐量的計(jì)劃中， 2005年4月-2012年間，將投資126億美元用于276個(gè)項(xiàng)目。
　　這個(gè)計(jì)劃的目的是通過建造新的防浪堤、泊位、碼頭以及加深水道，增加港口的吞吐量，取代過時(shí)的設(shè)備，改善港口與印度公路、鐵路網(wǎng)的連接。此項(xiàng)計(jì)劃的很大一部分資金將有望來自PPP 方式。
　　印度的機(jī)場也在進(jìn)行現(xiàn)代化改造，最近政府批準(zhǔn)了德里和孟買機(jī)場的升級改造計(jì)劃，其投資分別為19億美元和16億美元。這2項(xiàng)工程都由PPP方式提供資金， 包括建造新的航站樓、滑行道和貨運(yùn)航站樓，而最大的亮點(diǎn)就是德里機(jī)場亞洲最長的4.43km的新跑道。
　　PPP方式還將用在印度南方城市班加羅爾和Shamshabad的2個(gè)新機(jī)場的建設(shè)當(dāng)中，同時(shí)，升級改造35個(gè)較小的地區(qū)性機(jī)場的計(jì)劃也正在籌劃中。

　　電力設(shè)施
　　印度最近幾年處于經(jīng)濟(jì)增長期，而缺乏投資導(dǎo)致該國嚴(yán)重缺電。根據(jù)印度電力部的資料，該國最大電力缺口為 12.3%。印度政府已經(jīng)制定了計(jì)劃，在第11個(gè)五年計(jì)劃期間要增加70GW 發(fā)電量，而印度目前的總發(fā)電量為127GW。
　　這些新增的發(fā)電量主要來自于火力發(fā)電廠，印度政府將建立9座“超大發(fā)電廠”(UMPP)，每個(gè)電廠的發(fā)電能力為4GW，總造價(jià)為45億美元。所有這些發(fā)電廠將坐落在沿海地區(qū)或者是靠近煤礦的地區(qū)，目的是為了方便燃料供給，而第1個(gè)開發(fā)項(xiàng)目的施工合同已經(jīng)簽訂。
　　印度政府還計(jì)劃擴(kuò)大印度的水力發(fā)電能力，在第11個(gè)5年計(jì)劃期間要增加18.3GW的水力發(fā)電量。印度電力部長Sushil Kumar Shinde 告訴《國際建設(shè)》記者：“印度的水力發(fā)電潛能巨大，約為150GW，而目前只開發(fā)了33.6GW�！彼�還表示，政府將公布水電發(fā)展政策，允許私人資本進(jìn)入該領(lǐng)域。政府也投資了68億美元，通過國有的國家水電公司（National Hydro Electric Power Corporation）在全國建造14個(gè)新的水電項(xiàng)目。
　　印度基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的增長絕不僅僅是以上所提到的領(lǐng)域，一方面由于個(gè)人財(cái)富的增長，住宅建設(shè)蒸蒸日上，而同時(shí)，印度國家住宅委員會（National Housing Board）公布的資料表明，印度的住宅短缺量達(dá)3310萬套。
　　由于印度中產(chǎn)階級的擴(kuò)大，印度商店、酒店以及其它休閑設(shè)施發(fā)展迅速。由此帶來印度住宅和非住宅地產(chǎn)在2015年之前每年的產(chǎn)值有望達(dá)到900億美元，而目前的規(guī)模為每年150億美元。

　　前景與趨勢
　　印度建設(shè)市場的迅速發(fā)展為這個(gè)行業(yè)帶來了新的傾向，最顯著的就是工程機(jī)械需求量的增加。主要承包商L&T公司的高級經(jīng)理D.V.V.S.K Chowdary告訴《國際建設(shè)》記者說：“政府投資和PPP方式投資的大型項(xiàng)目都需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工，這使得建筑公司不斷提高機(jī)械化程度�！�
　　但是建設(shè)市場的增長也帶來了一些問題，比如說技術(shù)缺乏。Gammon India有限公司的首席執(zhí)行官R.D Vergaonkar說：“熟練土木工程師的工資在過去2年里翻了一番，而由于承包商之間競爭激烈，其利潤空間也受到?jīng)_擊�！�
　　雖然有這些問題，但是印度建設(shè)市場的前景依然光明。全球只有少數(shù)市場（中國市場顯然是其中之一）能像印度市場一樣，既保持健康的總量，增長速度也非常驚人。

　　困難的巖石狀況
　　Sikkim水電項(xiàng)目
　　2006年，Gammon 公司完成了印度東北部Sikkim 地區(qū)Teesta V 水電項(xiàng)目13.8km長的引水隧道的建設(shè)，這個(gè)巨大項(xiàng)目完工后的發(fā)電能力為510MW。
　　Teesta V水電項(xiàng)目始建于1999年，是一個(gè)川流項(xiàng)目，包括一個(gè)位于Dikchu的180m長、95m高的混凝土大壩，在Bagdogra 北面約140km。在河水轉(zhuǎn)向通過17.7km的引水隧道，進(jìn)入位于Balutar地區(qū)的發(fā)電機(jī)組之前，使其水位提升。
　　Gammon公司在2001年贏得了17.7km引水隧道中的13.8km和總長1.04km的3個(gè)導(dǎo)洞的合同， 并于同年7月開始挖掘工作。 Gammon公司認(rèn)為為了成功完成引水隧道工程，必須從6個(gè)作業(yè)面進(jìn)行高效率的地下鉆進(jìn)作業(yè)，所以訂購了山特維克公司的6臺 Tamrock Axera T68 - 296 雙臂巖石鉆車。
　　在引水隧道6個(gè)作業(yè)面的鉆進(jìn)作業(yè)中，Gammon公司使用了直徑48mm的山特維克鉆頭，共鉆了80眼孔，間距為750mm。
　　挖掘的巷道為6.8m高、10.5m寬，并有3.3m高的臺階，這個(gè)臺階隨后被表面挖掘技術(shù)移走，使得巷道總高度達(dá)10m，底部寬7.6m。
　　在引水隧道的6個(gè)作業(yè)面的鉆進(jìn)作業(yè)中，主要困難在于鉆進(jìn)過程中遇到了很多山洞，導(dǎo)洞2到導(dǎo)洞3和導(dǎo)洞3到導(dǎo)洞4的2.45km長的隧道作業(yè)尤其困難，因?yàn)橛龅搅?個(gè)大山洞。
　　“這2個(gè)區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，”Gammon公司的高級項(xiàng)目經(jīng)理Ashish Gupta說：“這的確是一個(gè)探索與失誤的過程，因?yàn)闆]人曾經(jīng)經(jīng)歷過這樣的狀況。工程進(jìn)展得不順利，但是我們最終成功了�！�