圖表 122 我國主要軍機(jī)和發(fā)動機(jī)配套情況

    秦嶺發(fā)動機(jī)是中等推力(6-9 噸)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，是英國斯貝(SPEY)MK202 發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)衍生型，而MK202 發(fā)動機(jī)曾經(jīng)給60-70 年代第2 代戰(zhàn)斗機(jī)—F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)配套。西航集團(tuán)1975 年12 月通過中國技術(shù)進(jìn)口總公司與英國羅爾斯·羅伊斯公司簽訂了專利許可權(quán)和生產(chǎn)合同進(jìn)行引進(jìn)，一開始采購英國材料、附件等進(jìn)行裝配，后來進(jìn)行材料、附件等國產(chǎn)化，同時吸取了更多的先進(jìn)技術(shù)對其進(jìn)行改進(jìn)、提升性能，2003 年開始批量生產(chǎn)。

     秦嶺發(fā)動機(jī)主要給西飛集團(tuán)的飛豹戰(zhàn)斗機(jī)配套發(fā)動機(jī)，西航是秦嶺發(fā)動機(jī)的主要部件生產(chǎn)和總裝負(fù)責(zé)單位。飛豹戰(zhàn)斗機(jī)，西飛80 年代開始研制，1988 年首飛，1994 年開始量產(chǎn)，是我國第一個完全自行研制的超音速殲擊轟炸機(jī)。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，2000 年后其改進(jìn)型開始裝備空軍。飛豹戰(zhàn)斗機(jī)需求較穩(wěn)定。

     昆侖發(fā)動機(jī)是沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所按照國軍標(biāo)自行研制的第一臺具有全部知識產(chǎn)權(quán)的中等推力加力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，80 年代開始研制，經(jīng)過259 項(xiàng)嚴(yán)格考核，2002 年7 月通過國家設(shè)計(jì)定型，可以滿足殲7、殲8 改進(jìn)型推力增大的需求。昆侖的研制標(biāo)志著我國的航空發(fā)動機(jī)從測繪仿制、改進(jìn)改型跨入了自行研制的新階段。西航是昆侖發(fā)動機(jī)的協(xié)作單位，主要負(fù)責(zé)研制高壓壓氣機(jī)單元體。

    以昆侖發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)改型研制的中等功率的QD128 燃?xì)廨啓C(jī)，功率等級為120m千瓦，熱效率約30%。首臺QD128 燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組于1999 年3 月開始研制，首臺QD128 燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組已交付中原油田安裝調(diào)試。

    太行發(fā)動機(jī)是我國自主研制的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，為了配合殲10 飛機(jī)的研制，我國80 年代開始立項(xiàng)研制大推力渦扇發(fā)動機(jī)，05 年底完成定型審查，目前已部分列裝殲10、殲11。太行發(fā)動機(jī)的總裝單位是中航工業(yè)下屬單位，西航是主要協(xié)作單位之一。

    太行發(fā)動機(jī)的研制成功在中國航空發(fā)動機(jī)研制歷史上是一次重要跨越，使中國跨入了第三代航空發(fā)動機(jī)研制國家的行列，在自主研制航空發(fā)動機(jī)方面，實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越；從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)的跨越；從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越。由太行發(fā)動機(jī)衍生的船用燃?xì)廨啓C(jī)還可以作為驅(qū)逐艦等大型水面艦只的主動力，為我國海軍國產(chǎn)主站裝備提供國產(chǎn)動力裝置。