目前世界上最清潔、最省油的是柴油汽車，柴油車已成為各種動力機械中熱率最高、能量利用率最好、最節(jié)能、最清潔的機型，在油耗較多的城市街道上行駛，柴油車優(yōu)勢就更明顯了，而且柴油機的主要市場重型貨車、工程機械、大型客車尚處于發(fā)展階段，發(fā)展空間依然廣闊。北京在2008年將舉辦奧運會，為了一片明凈的天空，我國提前實行歐2、歐3標(biāo)準(zhǔn)已成為必然趨勢，人們出于經(jīng)濟、環(huán)保上的考慮，柴油車必將會受到消費者的青睞，我國柴油機行業(yè)仍將保持快速增長態(tài)勢。

    我國柴油機行業(yè)的集中度相對比較高，呈現(xiàn)多頭壟斷的態(tài)勢，濰柴、玉柴、康明斯3強爭霸，濰柴已經(jīng)合并湘火炬上市，在美國上市的玉柴也有望回A股上市，康明斯是美資背景，柴油機3強財力和實力都非常雄厚，為了爭奪更大的地盤，在業(yè)內(nèi)“重新洗牌”，發(fā)起并購戰(zhàn)是柴油機3強的必然選擇，一些地域性柴油機企業(yè)變得奇貨可居。位于華東的全柴動力（600218）年產(chǎn)柴油機30多萬臺，并準(zhǔn)備新增10萬臺中型工程機械柴油機，全柴動力曾公告全柴集團(tuán)正與吉利汽車就受讓公司股份事宜進(jìn)行接觸，后吉利汽車改道香港上市，顯示全柴集團(tuán)有意為全柴動力引入戰(zhàn)略投資者。

    濰柴、玉柴、康明斯已并購了中西部和華南、華北廣大市場，下一個目標(biāo)自然是華東和東北市場，而全柴動力的市場規(guī)模足以令柴油機3強垂涎，現(xiàn)時全柴動力與上柴股份、福田汽車有戰(zhàn)略合作關(guān)系，福田汽車還參股全柴動力5.5%的股權(quán)，未來不排除全柴動力會與更多的戰(zhàn)略投資者合作。

    全柴動力開發(fā)、生產(chǎn)的“全柴”牌產(chǎn)品已發(fā)展為單、多缸并重，有五大系列六十余個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發(fā)動機，尤其是Ｎ系列多缸機的開發(fā)和批量生產(chǎn)，為公司發(fā)展帶來了新的經(jīng)濟增長點。

    全柴單缸系列及N490Q(DI)型柴油機被省政府推薦為名牌產(chǎn)品，N490、N490Q（DI）、S1120、S1125型柴油機被列為國家重點新產(chǎn)品和國家級新產(chǎn)品稱號。全柴動力還出資7500萬元設(shè)立工程機械柴油機公司--安徽天利動力股份有限公司，準(zhǔn)備新增10萬臺中型工程機械柴油機，并大力發(fā)展高檔發(fā)動機零部件及汽車零部件的鑄造件產(chǎn)業(yè)，開拓柴油機的主要市場工程機械和鑄造件產(chǎn)業(yè)。

    另外在全流通時代，由于市值的放大效應(yīng)，將激勵大股東通過注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、集團(tuán)整體上市等方式將自有資產(chǎn)逐步證券化，從而獲得流動性溢價，通常把1億元的盈利注入到上市公司，體現(xiàn)的市值膨脹在10億元以上，敦煌種業(yè)、江蘇申龍獲大股東平價注入東海證券股權(quán)，捷利股份受讓遼寧中期期貨90%股權(quán)，都顯示出大股東的高瞻遠(yuǎn)矚，瘋牛市道，每天過30萬新股民開戶，各券商肯定賺到盤滿缽滿，中信證券今年一季度凈利潤同比增幅將超過12倍，光大證券一季度營業(yè)收入和經(jīng)營利潤分別同比增長了5.5倍和10倍，大牛市最直接的收益者莫過于是券商，券商季報呈現(xiàn)出超乎尋常的優(yōu)秀，而參股券商的上市公司也分享到牛市盛宴，股價表現(xiàn)非常突出。

    全柴集團(tuán)現(xiàn)持有1億股國元證券，若效法捷利股份、敦煌種業(yè)等，則全柴動力的市場價值將大大提升，而全柴集團(tuán)持有全柴動力46.16%股權(quán)，將是最大的受益者。全柴動力在華東柴油機市場的重要地位，令到柴油機列強虎視眈眈，我國柴油機行業(yè)的競爭格局正呈現(xiàn)出多頭壟斷的態(tài)勢，加強行業(yè)的并購整合是大勢所趨，全柴動力有望成為其中的受益者。全柴動力每股凈資產(chǎn)值較高，加上題材豐富，近期走勢穩(wěn)健，有突破跡象，可多加關(guān)注。