4月1日，備受關(guān)注的2007版《機(jī)動車商業(yè)車險行業(yè)基本條款》正式實行，連日來，記者在采訪中，并未從滬上財險公司獲得《條款》實施對市場及財險公司的影響，以及消費者的實際反應(yīng)。

　　但業(yè)內(nèi)人士分析，新的商業(yè)車險條款在對8款附加險及主險內(nèi)容和費率重新調(diào)整后，整個車險條款走向統(tǒng)一。

　　車險市場在表面平靜的背后，新的明爭暗斗也將不可避免，而此時的競爭，能否讓車險市場在經(jīng)歷了5年無休止價格戰(zhàn)之后，回歸到理性，還很難預(yù)料。

　　去年底，著名管理咨詢顧問公司麥肯錫公布了最新的國內(nèi)車險市場調(diào)研結(jié)果，報告顯示，自2002年車險費率放開，5年中，國內(nèi)車險市場一直較混亂。突出特點是財產(chǎn)險公司大量增加，價格戰(zhàn)使全行業(yè)處于虧損或虧損邊緣。

　　報告同時指出，隨著國內(nèi)個人車輛保有量的增加及“交強(qiáng)險”的實施，車險業(yè)務(wù)快速增長。預(yù)計到2010年，保費有可能從去年的820億元增長到2400億元，年增長率達(dá)20％-25％。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，一方面不斷漲大的車險市場盤子，另一方面是整個行業(yè)面臨著惡意競爭無法控制的局面，是到了對車險市場重新規(guī)范的時候了。

　　據(jù)記者了解，現(xiàn)在人保、太保和平安占有約75％的市場份額，然而價格戰(zhàn)卻嚴(yán)重影響了這些保險公司的盈利能力，上海車險市場整體處于盈虧點上。5年間，市場出現(xiàn)很多規(guī)模不大的財險公司，而這些公司的主營業(yè)務(wù)就是車險。

　　麥肯錫公司全球董事合伙人魏思強(qiáng)表示，看似繁榮的中國車險市場，實際情形并不樂觀，各大保險公司以價格作“殺手锏”，價格戰(zhàn)愈演愈烈。高傭金、低手續(xù)費、低費率、條款任意變更，保險公司用慣了這些手段，雖然讓消費者得到了實惠，但也嚴(yán)重影響了保險公司的盈利能力。

　　車險條款走向統(tǒng)一 價格戰(zhàn)或?qū)�從明轉(zhuǎn)到暗

　　從中國保險行業(yè)牽頭定制的2007《機(jī)動車商業(yè)車險行業(yè)基本條款》中，記者獲悉，新版車險對八大主要險種實行了行業(yè)A、B、C三款基本統(tǒng)一，費率結(jié)構(gòu)、費率水平和費率調(diào)整系數(shù)全行業(yè)基本一致，其中兩款附加險盜搶險和車上人員責(zé)任險提升為主險，另外六款附加險也實現(xiàn)了同條款同費率。

　　記者發(fā)現(xiàn)，新條款對酒后丟車實行責(zé)任免除，另外A、B、C三種條款都設(shè)置了保費優(yōu)惠及加費方案。根據(jù)新規(guī)定，沒有交通違法行為的司機(jī)投保，保費可以享受9折優(yōu)惠；上一年無交通違法記錄的司機(jī)，保費可減收10％；連續(xù)三年沒有發(fā)生賠款的，可得到最高七折的優(yōu)惠；此外，指定一名女性駕駛員，且該女性年齡在30-40歲之間，駕齡超過3年，也能享受10％的保費優(yōu)惠。但各項優(yōu)惠幅度相加，最高不超過30％。平均每年行駛里程在5萬公里以上，或去年發(fā)生賠款達(dá)到5次的，保費都將被加收30％。

　　有車險營銷員稱，新條款盡管作出種種優(yōu)惠，但很難真正消除價格戰(zhàn)。他舉例，購買同一家保險公司的車險，在不同的4S店，可享受到不同的折扣，主要由于不同地區(qū)的門店，保險公司支付的服務(wù)費等費用不同，這樣即使統(tǒng)一了條款價格差異也不會消失。表面上，各家公司實行了同樣的條款，但保監(jiān)會允許保險公司自行設(shè)計個性化條款，這意味著價格戰(zhàn)將從明里轉(zhuǎn)到暗里。

　　據(jù)了解，絕大部分車主很少連續(xù)兩年以上在一家保險公司購買車險。數(shù)據(jù)顯示，45％的消費者選擇保險公司時，把價格看得很重要，這也是為什么消費者不愿長期購買同一家保險公司產(chǎn)品的原因。而對品牌知名度及理賠服務(wù)，消費者也越來越關(guān)注，并逐漸意識到不是最便宜的保險公司才是最適合自己的保險公司。在選擇渠道的時候，消費者對理賠服務(wù)性的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價格。因此，保險公司應(yīng)進(jìn)行差異化經(jīng)營，對不同的客戶群采取不同的價格定位和方式。