去年汽車銷量突破720萬輛，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2006年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。

　　這一結(jié)果比中汽協(xié)去年年初預(yù)計的640萬輛多了80多萬輛。意味著中國2006年已經(jīng)超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國。同時超過日本，成為全球第二大新車消費市場。

　　根據(jù)這一數(shù)據(jù)計算，去年中國市場上不到5秒鐘就能夠賣出一輛新車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國轎車市場快速發(fā)展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經(jīng)增加到77%左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經(jīng)濟型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產(chǎn)銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據(jù)了銷售總量的54%，成為小排量車銷售爆發(fā)最明顯的一年。

　　養(yǎng)輛車一年超兩萬

　　一半花在油費上

　　從2003年到2006年，不僅我國的汽車市場在不斷擴大，汽車消費的主體人群和消費特征也在改變。一份來自國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查報告顯示，女性車主所占的比例明顯上升，車主平均年齡卻在下降，與此同時，車主平均每年的養(yǎng)車費用也在逐年上升。

　　女性汽車消費潛力巨大

　　調(diào)查顯示，雖然目前我國的私家車車主仍以男性為主，但女性車主的數(shù)量已經(jīng)有明顯的上升，在總車主群體中的比例已從2003年的25.4%上升到2006年的30.9%，接近三分之一。女性專用車作為一個細(xì)分消費市場已經(jīng)被更多的廠商注意到并開始著眼開發(fā)。專家指出，與國外女性已占到車主總?cè)藬?shù)的一半相比，我國的女性汽車消費市場仍潛力巨大。

　　車主低齡化，80后成購車主力

　　汽車消費主體的另一個明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢，尤其是去年，車主平均年齡達(dá)到最低，為32.3歲，比2005年年輕了將近4歲。此外，18歲到25歲階段的消費比例開始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。這意味著，80年代生人已經(jīng)開始進(jìn)入購車期。

　　養(yǎng)車錢逐年漲，平均花費漲三成

　　變化趨勢最明顯的當(dāng)數(shù)國內(nèi)車主養(yǎng)車費用的逐年遞增，2006年國內(nèi)車主的平均養(yǎng)車年花費已經(jīng)達(dá)到21721元，與2004年的17233元相比增長了26%。其中，由于油價上升帶來的燃料費用的增加在2006年尤為明顯，目前車主每年超過一半的養(yǎng)車費用(51.2%)都花在了加油上。

　　此外，4年間，國內(nèi)車主首購車的比例增加了10%，2006年有82%的車主是首次購車，這充分反映出國內(nèi)汽車消費增長的迅猛勢頭。

　　全國轎車單一品牌銷量

　　捷達(dá)名列榜首

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會也公布了2006年全國轎車單一品牌銷量前十名，這十個品牌去年共銷售139.25萬輛，占全年轎車銷售總量的36.37%。此次入圍前十名的車型均不是當(dāng)年上市的新車，且大部分為家用經(jīng)濟型車。捷達(dá)因配套服務(wù)完善、配件價格低廉名列第一，其優(yōu)勢一時還難以被打破。凱越、伊蘭特、桑塔納等主流家用轎車依然位居前列，表明家用經(jīng)濟型車依然是市場消費的主流。