前不久，上海大眾高調宣布的降價行動，是否會成為下一步價格大戰(zhàn)的號角？記者采訪后認為，跟風降價者雖有，但短期內在全國車市上難有震蕩效應。


　　記者在北京某車市走了一圈，車市內的經銷商都知道上海大眾此次降價行動，但經銷商認為，這不過是承認上海大眾經銷商私自降價的既成事實。據了解，上海大眾此次降價的車型，除帕薩特之外，其他車型都早在廠家宣布降價之前就賣到現(xiàn)在的價位。跟風的早就跟上了，車型調整是潛在而持續(xù)的進程，并非一定采取扎堆降價的激烈形式。


　　帕薩特是此次上海大眾調整幅度較大的車型，但未見得是中檔車降價的帶頭者。比如別克君威就是在上海大眾宣布降價之前半個月左右調整價格的。其原價20.38萬元的2.0L手動擋、23.98萬元的2.5L自動擋車型分別下降1.5萬元和2.1萬元，而原價25.98萬元的3.0L別克君威也下降了1萬元。經銷商說，下降萬元以上的價格，都是廠家才能決定的，降價總額中只有優(yōu)惠的那幾千元是經銷商的權限。


　　今年以來，為爭中高檔車市場份額，君威、寶馬等中高檔車價格一直在變動，2.8LV6帕薩特4.6萬元的降幅，不過是針對競爭對手的價格調整，帶動多數中高擋車降價的可能性不大，目前帶動價格下降的多是老款車型。 　　


　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，上海大眾降價對其關聯(lián)度最大的神龍及一汽相關車型系列的帶動作用不大。記者在神龍汽車專賣店看到，愛麗舍價格原封未動，富康則只有一款8V手動擋白色的能優(yōu)惠3000元。在一汽-大眾專賣店看到，買捷達和高爾夫的消費者絡繹不絕。除去年底的庫存捷達優(yōu)惠2000元外，新款捷達則只送全車裝飾，無任何優(yōu)惠。銷售人員說捷達賣得這么火爆，年內廠家絕對不會降價。雖然04款寶來手動擋和自動擋價格都下降了2萬元，但處理庫存寶來是一汽早已開始的行動，因此不應歸因于跟風上海大眾。經銷商說，這批車賣完新款車上市就恢復原價。


　　記者來到一汽奧迪展廳，看到新款奧迪A6L不僅絲毫無降價跡象，還奇貨可居地要加價才能提現(xiàn)車。例如售價46.20萬元的最低配置新款奧迪A6L，不同的專賣店要加價6000元～8000元才能提現(xiàn)車；如果不加價，則要在交錢后等待一個月。不過，原售價53萬元的老款奧迪A6降價高達7萬元。這款車外形傳統(tǒng)，是現(xiàn)在許多單位公務用車的主力車型，而新款奧迪A6L外形要時尚得多。


　　在北京亞運村汽車市場記者看到，價格穩(wěn)定的車型還有旗云、標致307等。標致307款車基本型價格無變化，只有豪華型優(yōu)惠1萬元。東風標致307的銷售人員說，這款車國產化程度低，降價空間很小。奇瑞的銷售人員說：奇瑞各款車都銷量很好，無理由跟著上海大眾降價。


　　雖然近期有十幾家汽車企業(yè)表態(tài)不會跟風上海大眾的降價行動，但還是有不少經銷商沉不住氣。記者在車市看到，目前萬元以下的價格優(yōu)惠，多是經銷商私自進行的降價。小幅度價格調整是經銷商自認為應有的“權限”。如目前售價16.98萬元的菱紳可以優(yōu)惠6000元；售價16.98萬元的2.0L景程能優(yōu)惠8000元；售價10.40萬元的依蘭特能優(yōu)惠1000元，并送全車裝飾；本田雅閣、飛度等車，上個月有的店還在加價銷售，現(xiàn)在不僅不用加價還有優(yōu)惠；2.4排量的雅閣能優(yōu)惠7000元，飛度能優(yōu)惠1500元；別克凱越比上月價格低了1萬元；千里馬降價5000元；今年3月剛降價5000元的藍鳥，現(xiàn)在不但送裝飾，還優(yōu)惠2000元。這款19.38萬元的車以前的價格是23萬元。


　　如此多的優(yōu)惠行動，已經干擾了消費者買車的信心。記者在亞市看到，許多消費者詢問近期是否還會降價，如果買車后降價消費者能否得到賠償，經銷商多是含糊其辭。只有極少數專賣店敢于承諾。如新下線的馬自達6基本型，雖然價格已比去年低了3萬元，但銷售員告之目前還能優(yōu)惠5000元。要是廠家年底前降價，經銷商可以負責賠償消費者的損失。


　　雖然目前是經銷商的私自降價和優(yōu)惠，但有可能會演化為廠家的公開降價；由于今年汽車企業(yè)利潤普遍不佳，不久前十幾個廠家剛剛承諾不會跟風降價，所以多數車型近期不可能大幅度調整價格，上海大眾的降價難有震蕩效應。尤其是那些性價比頗有競爭力的新款車型，更不會有大的降價行動。