1月10日，在2007年全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍談到，今年將確保京滬高速鐵路順利開工建設(shè)，并在2010年基本建成。

　　此前不久，國務(wù)院已經(jīng)原則同意保險(xiǎn)資金投資京滬高速鐵路項(xiàng)目。鐵道部與中國保監(jiān)會已簽署《關(guān)于保險(xiǎn)資金間接投資鐵路建設(shè)項(xiàng)目會談紀(jì)要》。目前，保險(xiǎn)公司正就保險(xiǎn)資金投資京滬高速鐵路相關(guān)具體問題，與鐵路有關(guān)部門進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的商務(wù)談判。

　　投資鐵路已經(jīng)成為業(yè)界熱門，各路資本熱錢紛至沓來，但對于不同性質(zhì)的資金有著不同的門檻限制。“鐵老大”作為融資方從自己的角度給出了一個(gè)分界：“非常歡迎民資和外資進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域。但是我們也有一個(gè)原則：客運(yùn)允許非公資本進(jìn)入，但不可獨(dú)資，而且國資要絕對控股；貨運(yùn)業(yè)務(wù)，非公資本不僅可以進(jìn)入，也可以控股甚至獨(dú)資�！倍�保險(xiǎn)資金不在此類。據(jù)相關(guān)人士透露，“保險(xiǎn)資金作為投資方所遇到的門檻應(yīng)該要低很多，受到的比例限制也很少。”

　　保監(jiān)會高層對記者表示，保險(xiǎn)資金投資京滬高速鐵路的意向很明確，保險(xiǎn)資金將分年度對該項(xiàng)目進(jìn)行投資，投資總額大致占該項(xiàng)目全部投資額的30％至50％，數(shù)額巨大。而關(guān)于京滬高速鐵路總造價(jià)的測算，可能會超過1700億元。

　　到2006年11月底，我國保險(xiǎn)業(yè)的保費(fèi)收入第一次突破5000億元大關(guān)，達(dá)到5177.42億元，同比增長13.8％；與此同時(shí)，保險(xiǎn)資金運(yùn)用余額17115億元，比年初增長21.4％，保險(xiǎn)業(yè)資產(chǎn)總額已近19000億元。保險(xiǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使保費(fèi)收入和保險(xiǎn)投資增長迅猛，即使將保險(xiǎn)資金投資基礎(chǔ)設(shè)施的比例與保險(xiǎn)總資產(chǎn)掛鉤，其投資額度依然會有較大增長空間�！皩τ谕顿Y京滬高鐵這樣的大項(xiàng)目，保險(xiǎn)資金具有長期性和穩(wěn)定性，當(dāng)然會成為基礎(chǔ)建設(shè)的生力軍�！�

　　記者從鐵道部了解到，保險(xiǎn)業(yè)參與這次投資談判以及進(jìn)行接觸的主要以壽險(xiǎn)公司為主。壽險(xiǎn)公司資金運(yùn)用的周期比較長，具有天然的投資長期大項(xiàng)目的優(yōu)勢。據(jù)了解，中國人壽、平安、太平洋、泰康等大型保險(xiǎn)公司與鐵道部都有接觸。

　　談到具體的投資方式，有業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者：“如果有平安，我估計(jì)它還會通過自有的基礎(chǔ)平臺，以信托的方式進(jìn)行投資。其他公司也會通過自己熟悉的、可掌控的投資渠道進(jìn)行操作。”

　　經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的京滬高速鐵路目前正在進(jìn)行開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、初期運(yùn)營時(shí)速300公里的客運(yùn)專線，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇4省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，也是全國客貨運(yùn)輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。