新車價(jià)格直線下跌一發(fā)而不可收拾，二手車均價(jià)竟然逆市上揚(yáng)。昨天，從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)了解到，2006年我國(guó)二手車單車交易均價(jià)比2005年上漲了6800元。業(yè)內(nèi)專家表示，入市轎車的“低齡化”是拉高均價(jià)的主要因素。但從長(zhǎng)期看，價(jià)格下降的趨勢(shì)不會(huì)改變。

　　■均價(jià)一年漲了6800元

　　去年，二手車交易平均價(jià)格明顯回升。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，全國(guó)二手車平均交易價(jià)格為3.65萬元，比上年同期上升了6800元。其中轎車平均交易價(jià)格為4.75萬元，上升5000元。同時(shí)，轎車在全部交易車輛中的比重比2005年上升了七個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43％。每輛車成交價(jià)比均價(jià)高出1.1萬元，再加上市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升，轎車無疑成為交易價(jià)格整體提高的“罪魁禍?zhǔn)住薄?br>
　　如果按照轎車平均交易價(jià)格4.75萬元的水平，能在市場(chǎng)上“淘”到什么車？對(duì)照近期市場(chǎng)行情發(fā)現(xiàn)，這一價(jià)格在市場(chǎng)上完全能買到2000年出廠的普桑、1997年的桑塔納2000、2004年下線的手動(dòng)擋三廂賽歐。

　　■“低齡”二手車?yán)�高均價(jià)

　　在新車市場(chǎng)降聲一片的同時(shí)，受制于新車市場(chǎng)的二手車為什么可能“飛漲”呢？“其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，主要是進(jìn)入流通市場(chǎng)的二手車品質(zhì)提高了。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊邊回憶邊說，“前些年，舊車市場(chǎng)是小面之類低端車的天下，現(xiàn)在再去市場(chǎng)上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，剛開了兩三年的捷達(dá)遍地都是，車輛的檔次今非昔比�！�

　　確實(shí)，市場(chǎng)上的準(zhǔn)新車越來越多，3至10年的車交易量最大。3年以內(nèi)占33.97％，3至10年占60.35％。別說是捷達(dá)為代表的“老三樣”，連奔馳、寶馬、路虎、凱迪拉克等身價(jià)百萬的豪車，“屈居”二手車市場(chǎng)的也不在少數(shù)。與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的二手車流通也初具規(guī)模。僅2006年，二手車轉(zhuǎn)籍?dāng)?shù)量明顯增多，跨區(qū)域流通加快。異地轉(zhuǎn)移登記的車輛占25.38％，比上年同期高出了14.48個(gè)百分點(diǎn)。

　　■降價(jià)大趨勢(shì)不會(huì)變

　　對(duì)二手車價(jià)格的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士沒有任何疑問�！捌�車價(jià)格越來越便宜�！绷_磊表示，與國(guó)外相比，我國(guó)二手車成交價(jià)格仍然偏高。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展很快，但由于車輛回收的渠道不暢，造成市場(chǎng)資源匱乏，經(jīng)紀(jì)公司想獲得車源，要花費(fèi)較高的成本。而在國(guó)外，二手車市場(chǎng)上的貨源來源穩(wěn)定，主要來自政府更新、廠家回購、廠家職工更新等多種渠道。

　　2006年上市新車較多，京城新車價(jià)格波動(dòng)頻次較多�！氨本┒�手車的價(jià)格一直是往下走的。”北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)王萌表示，“二手車之所以吸引人，就是有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如果與新車的差價(jià)不大，那么很多客戶就將流向新車市場(chǎng)。2003年以來北京的二手車長(zhǎng)期處在一種賣方市場(chǎng)主導(dǎo)的地位，很多熱銷車型供不應(yīng)求，比如捷達(dá)、富康、帕薩特、奧迪A6等，很多外省市舊車中間商都在北京'積累車源'，成為了全國(guó)最旺盛的二手車集散地。”