智慧停車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局整體相對(duì)分散，市場(chǎng)集中度不高。其中，低端市場(chǎng)集中度提升空間有限，高端市場(chǎng)尚處在跑馬圈地的階段。

 (1)以我國出入口控制管理的細(xì)分市場(chǎng)為例，約有500多家國內(nèi)廠商從事生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)，主要分布在沿海地區(qū)，以珠江三角洲最為集中。其中，深圳的捷順科技市場(chǎng)份額排名第一，其在深圳地區(qū)市場(chǎng)占有率超過50%，全國市場(chǎng)占有率接近20%。

 (2)普通規(guī)模的智能停車系統(tǒng)售價(jià)為3-6萬，對(duì)產(chǎn)品安裝調(diào)試、售后服務(wù)的要求較高，產(chǎn)品銷售往往受限于企業(yè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋半徑，市場(chǎng)擴(kuò)張意味著更大的人力投入。相比而言，傳統(tǒng)低端產(chǎn)品的毛利也已經(jīng)不足以支撐大范圍的擴(kuò)張，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)集中度提升存在一定的天花板。

 (3)就高端市場(chǎng)來看，以車牌識(shí)別全視頻快速通行的出入口控制系統(tǒng)、在線停車服務(wù)平臺(tái)為例，因?yàn)槭袌?chǎng)滲透率較低，相關(guān)的企業(yè)尚處在跑馬圈地的階段。

圖表  智慧停車競(jìng)爭(zhēng)狀況

現(xiàn)有的智能停車系統(tǒng)上市企業(yè)中，捷順停車處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。2019年捷順停車在智慧停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.47億元，毛利率為43.9%，盈利能力和市場(chǎng)議價(jià)能力均較上年有所提升。智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)不僅涉及軟件的研發(fā)和架構(gòu)的迭代能力，對(duì)服務(wù)提供商的線下資源管理能力也提出了巨大的調(diào)整，立方控股和東杰智能的營業(yè)收入和毛利率均較捷順停車少。

因?yàn)橹腔弁＼囆袠I(yè)的廣闊前景，行業(yè)發(fā)展之初受到資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，也吸引了眾多競(jìng)爭(zhēng)者參與，其中以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)類公司最為突出。這類企業(yè)依靠融資獲得的資本，大多采取非理性的市場(chǎng)策略，以免費(fèi)的方式向B端客戶提供停車場(chǎng)系統(tǒng)，進(jìn)而希望獲取C端用戶流量并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。

然而，在產(chǎn)品上，這類企業(yè)不具備設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，多以O(shè)EM的方式獲取;經(jīng)營上，本身在較長的時(shí)間內(nèi)，難以形成有效收入，發(fā)展更多依靠持續(xù)的融資來支撐。而智慧停車行業(yè)的特點(diǎn)決定了并非只具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，而更多具備了停車行業(yè)的線下屬性，需要企業(yè)具備強(qiáng)大的線下能力，這些是互聯(lián)網(wǎng)類企業(yè)不擅長的。加之近年來的資本市場(chǎng)變化，這類企業(yè)的業(yè)務(wù)模式很難再吸引到新的投資，加速其退出該行業(yè)，并帶來行業(yè)洗牌加速，未來市場(chǎng)集中度繼續(xù)提高。