20元錢的航意險，買單是消費者，賺錢的是代理商。保險專家對此是這么評論的，保險公司應(yīng)當(dāng)定期公布保險賠償準(zhǔn)備金的積累情況，這個準(zhǔn)備金就是用來賠償?shù)�，如果�?zhǔn)備的不夠，那么你打折銷售保險就是不合理的，準(zhǔn)備的很充分，自然就該降價。

　　目前飛機已經(jīng)成為最安全的出行工具，航空意外概率很小，即使發(fā)生一起空難，按照150名乘客、40萬元保額計算，保險公司只需賠付6千萬元，但近三年來也只發(fā)生過2004年包頭空難一起事故。不少消費者表示，應(yīng)當(dāng)降低航空意外保險的額度。 有專家認為，僅僅因為目前保險公司讓利幅度大就要求降低航意險價格還言之過早，保險公司或者監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)公布航空意外保險金的積累準(zhǔn)備情況。

　　中央財經(jīng)大學(xué)保險院院長郝演蘇說：“如果這個準(zhǔn)備金的數(shù)量已經(jīng)足夠大 超出了現(xiàn)在飛機發(fā)生事故的概率很多倍 這個時候價格 就要調(diào)整了�！�

　　郝演蘇還表示，消費者可以改變消費習(xí)慣，購買壽險和一些短期交通工具意外險作為航意險的替代產(chǎn)品。比如說一年期的航空意外險，目前的價格也不過100左右。據(jù)介紹，在國外很難在機場找到保險銷售柜臺，很多時候航意險都是隨機票贈送，成為航空公司之間競爭的籌碼。