中國造船行業(yè)發(fā)展迅速，2009年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，超過韓國與日本成為世界第一造船大國。寶鋼作為我國最大的鋼鐵企業(yè)，在船用鋼板的開發(fā)發(fā)展上一直遙遙領先。2009年，寶鋼集團共生產中厚板248萬噸，其中，船板產量為136萬噸，銷量135.7萬噸，當年銷量在國內市場占有率7.8%。

寶鋼現今生產船用鋼板的產線有厚板廠的5000mm寬厚板軋機。寶鋼股份厚板廠于2005年3月21日正式建成投產。5米級寬厚板軋機工程總投資60多億元，一期建設一架精軋機，年生產規(guī)模為140萬噸；二期增建一架初軋機和熱處理線，年生產規(guī)模擴展到180萬噸。用以生產管線鋼板、造船鋼板、結構鋼板、鍋爐容器鋼板、耐大氣腐蝕鋼板以及模具鋼板等產品。該項目的投產改變了國內高檔寬厚板大量依賴進口的局面，填補了我國在該領域的空白。其中產船板比例達到40%，代表鋼號A-E、AH32-AH40、DH32-HD60、DH69、EH32-EH60、EH69。

另一生產線為寶鋼羅涇基地的4200mm寬厚板軋機。羅涇基地為原浦鋼公司為配合2010年上海世博會搬遷而至。新浦鋼現有產能250萬噸，是我國中厚板鋼材和軍用板材重要生產基地，主要生產船板、鍋爐容器板、建筑用結構鋼板、特殊要求不銹鋼等高端產品，其中中厚板產品產量為國內第一，不銹鋼中厚板產量國內第二。4.2米寬厚板軋機項目于2008年3月18日正式建成投產，可年產寬厚板160萬噸，其中船板產能90萬噸。根據寶鋼股份的發(fā)展規(guī)劃，該公司未來將重點發(fā)展中厚板，尤其是船板，在國內船板市場目標占有率達到35%。

一直以來，寶鋼不斷進行高科技含量的新品種研究和試制工作，取得一批重大科技成果。開發(fā)了韌性更好、強度更高的船板鋼和液化氣用低溫鋼。在艦艇殼體用鋼板開發(fā)上，試制生產了902、903、945、917等艦艇殼體用鋼板，以及深潛器用鈦合金和船用9號、10號球扁型鋼。在海洋工程用鋼開發(fā)上，先后研制生產了海上鉆油平臺用抗層狀撕裂鋼（Z向鋼）、海洋平臺用齒條鋼。還研發(fā)成功用于大型集裝箱船關鍵部位的高強度E40TMCP船板以及TMCP船板，進入了世界高端造船用鋼市場。

目前，大量生產的耐腐蝕性為Q235鋼三倍以上的耐海水腐蝕鋼10CrMoal和港口、碼頭鋼管樁用海洋工程結構鋼10CrCuSiV、16MnCu，以及奧氏體不銹鋼寬厚板，是公司具有高科技含量的特色產品。寶鋼已成為國內首家可生產普通船板厚度最薄可達6毫米，高強度船板最厚可達100毫米，鋼種級別突破40公斤級的企業(yè)。普通船板、高強度船板覆蓋至散貨輪及大型郵輪95%以上的規(guī)格和鋼種，成為國內同行中的佼佼者。至今，寶鋼船板通過了包括德國、意大利、挪威、法國等在內的世界九大船級社的認證，船板的實物質量和整體供貨能力達到世界先進水平。

在國內的鋼鐵企業(yè)中，寶鋼是最早參股船廠的鋼鐵企業(yè)，至今已與中船集團合建了3個造船基地。1999年，寶鋼入股上海外高橋造船基地，持股18.18%；2007年3月入股江南長興造船基地，持股35%；2008年3月入股龍穴造船基地，持股30%。

寶鋼先后與中船集團、韓國現代重工和韓國三星重工簽署了供貨協(xié)議，每年供應這些企業(yè)的船板將分別達到30萬噸。為進一步拓展市場空間，創(chuàng)新供貨模式，寶鋼與江南長興重工有限公司和江南長興造船有限公司于2007年末共同出資成立寶鋼第一家船用鋼材加工中心——上海中船寶鋼鋼材加工有限公司。國內最具特色的船板供貨模式是寶鋼創(chuàng)立的。寶鋼借鑒了韓國和日本的經驗，于2006年率先實施了“整船訂貨、分段交貨”，并于2007年9月成立了我國第一家“船板超市”，年銷售量將達到60萬~70萬噸，開創(chuàng)了國內船板營銷的新模式。