日前，網(wǎng)易汽車報道了有關山東重工計劃收購上海匯眾重卡業(yè)務的消息。上汽收縮陣線致力乘用車 將出售匯眾重型車業(yè)務 近日有消息稱，中國重汽在山東重工之前搶先完成了收購上海匯眾重卡業(yè)務的談判。且在德國參加漢諾威商用車車展的中國重汽董事局主席馬純濟在接受媒體采訪時首度承認了此事，稱已經(jīng)簽訂了收購協(xié)議。
　　從消息人士處了解到，山東重工最終是因價格問題未能與上海匯眾達成共識，最后因五百萬的價格之差導致沒有完成收購，錯失上海匯眾。

　　山東重工五百萬錯失上海匯眾
　　山東重工欲收購上海匯眾的項目由來已久，之前曾派出以濰柴控股集團有限公司為主的項目組與上海匯眾進行評估協(xié)商，就在9月初，山東重工內(nèi)部已經(jīng)開始洋溢起即將收購成功的喜悅。對于山東重工來說，當時收購項目前期工作已經(jīng)完成約90%，基本就差雙方正式簽約了。而正是剩下的這10%讓山東重工到手的鴨子又飛了。山東重工內(nèi)部人士透露，主要是雙方對上海匯眾重卡資產(chǎn)評估出的收購價格沒有達成共識，最終中國重汽以高于山東重工五百萬的價格將上海匯眾收購到手。

　　濰柴重型車整車匹配計劃功虧一簣
　　該消息人士稱山東重工尤其是濰柴控股對此非常失望。因為重卡市場上所謂的產(chǎn)能受限，瓶頸大多出于發(fā)動機，而濰柴在國內(nèi)重型發(fā)動機市場上占有率已經(jīng)非常高，且技術上處于領先地位。而當前各整車企業(yè)忙著掌握發(fā)動機匹配主導權，如中國重汽、一汽解放、東風商用車等企業(yè)在市場推廣和宣傳時都更傾向于匹配自家發(fā)動機的車型，同時，福田歐曼、陜西重汽、江淮汽車等企業(yè)也在這方面多有動作。因此，以濰柴為主體的山東重工當前更加關注整車與發(fā)動機配套。隨著山東重工千億元戰(zhàn)略的逐步推進，四大板塊之一的商用車為核心的整車系統(tǒng)研發(fā)成為了重中之重。
　　于是山東重工非�？粗厣虾�匯眾即將出售的重卡業(yè)務，計劃對上海匯眾生產(chǎn)線設備、圖紙等內(nèi)容進行一攬子收購。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從之前匯眾重卡的產(chǎn)品配置來看，它擁有“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”背景，濰柴發(fā)動機、法士特變速器等都是匯眾重卡的配置。如果山東重工最終拿下匯眾重卡業(yè)務，可供其發(fā)揮的市場空間將更大。畢竟，無論從產(chǎn)品、品牌方面來講，還是從銷售、服務網(wǎng)絡布局來講，山東重工都有足夠的積淀。然而，如今收購匯眾重卡業(yè)務功虧一簣，濰柴的重卡整車匹配計劃也只能暫時擱淺。
　　另一方面據(jù)相關媒體分析，其實從中國重汽近期的市場布局來看，四川和福建的生產(chǎn)基地都偏向于中卡甚至是輕卡，對重汽相對緊張的重卡產(chǎn)能來說，緩解作用并不明顯。匯眾重卡被收編之后，其生產(chǎn)基地很有可能繼續(xù)生產(chǎn)重卡，被濰柴看好的生產(chǎn)設備也將為中國重汽提供不少助力。同時，上海的地理位置也將為重汽節(jié)省一些物流成本，比如杭發(fā)發(fā)動機的就近配套等。另外，鑒于華東地區(qū)對高端產(chǎn)品的接受程度和需求量，以及沿海城市港口運輸需求的增長，都能為中國重汽的高端產(chǎn)品提供市場切入點。