業(yè)內(nèi)有句戲言：六七八，無辦法。意思是在6～8月這段時間，即便再出色的營銷人員，采用了再好的營銷點子，也無法改變二手車市場經(jīng)營冷淡的局面。

　　但對于消費者來說，這段時期恰恰是淘經(jīng)濟型家轎的好時機。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前杭州幾家二手車經(jīng)紀公司經(jīng)濟型家轎的利潤率已跌破5%，個別冷僻車型的利潤率已不足3%，絕對是一年中的最低谷。

　　二手車經(jīng)紀公司利潤降到全年最低

　　據(jù)了解，目前杭州多家二手車經(jīng)紀公司的平均售車利潤已經(jīng)降到了全年最低，只有個別成色很好、車齡很短、價格比較合適的二手家轎能夠快進快出，賺到旺季的利潤，但這樣的生意往往可遇而不可求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，造成這種情況主要還是季節(jié)的緣故，“夏天雖然是汽車行業(yè)的淡季，但銷售壓力卻不小。一是同樣處在淡季的新車市場不斷降價；二是淡季車源有限，收購二手車的成本相對較高；三是天氣太熱，來看車的消費者寥寥無幾，大家都把買車計劃推遲到了9、10月份。”

　　新車降價波及二手車市場

　　一些二手車銷售員認為，今年的淡季比往年更為難熬，最主要的原因是愈演愈烈的新車降價風(fēng)。盡管今年上半年上市的新車比去年同期少，但競爭卻更加激烈，從6月份車市進入淡季開始，新車市場上就降聲一片，這自然波及二手車市場。

　　杭州某二手車市場負責(zé)人告訴記者，今年暑期，二手車市場多款車型的價格受新車市場的影響出現(xiàn)下跌，但消費者依然不買賬。他們會說：“這車也要賣××萬��？新車也不過××萬，你們叫價太高了！”經(jīng)銷商面對這樣的消費者經(jīng)常是有苦說不出，惟一的辦法就是降低利潤，加快手中二手車的流通。

　　“我認識的一位經(jīng)銷商花9萬元收了輛成色不錯的別克HRV，結(jié)果沒幾天就傳來了新車降價的消息，最終他只能虧本銷售，這樣的例子在淡季屢見不鮮，新車不斷降價對二手車市場的影響太大了�！边@位負責(zé)人感慨。

　　買車的賣車的都少了

　　淡季銷售難，收購也難�？崾畈坏�阻擋了買車人的腳步，連賣車的人也少了許多。

　　一位姓李的二手車銷售員告訴記者，進入暑期賣車的人明顯減少，一些成色很好的二手家轎更成了市場上的香餑餑。而另一方面，二手車經(jīng)紀公司為了在淡季做出生意、提升人氣，大家都搶著要這些優(yōu)質(zhì)車，收購的成本自然抬高了。

　　李先生還大倒夏季銷售難的苦水：“夏季做二手車的利潤真的很薄，一般售價10萬元左右的二手車，平均能賺到三四千元已不錯了，扣除養(yǎng)路費、市場停放、車輛維護等各種成本，可以說所剩無幾。降低成本、提高利潤的惟一辦法就是快進快出，但幾天下來，看車的人每天都不會超過10個，想快也快不起來啊�！�

　　目前正是淘車的好時節(jié)

　　經(jīng)銷商的淡季，正是消費者淘車的好時節(jié)。杭州某二手車經(jīng)紀公司負責(zé)人陳先生坦言，現(xiàn)在消費者買車肯定是一年中最劃算的時候，有兩類車最容易淘到“便宜貨”，一類是庫存車，一類是新車經(jīng)常降價的二手家轎。