2美元/小時，22美元/小時，60~70美元/小時——分別代表了中國、韓國以及美國三個地區(qū)汽車裝配工人的勞動力成本。

　　再看看另一組數(shù)字：2006年，中國汽車零部件的整體出口增長36.3%，中國汽車零部件企業(yè)工業(yè)銷售總產值為5240億人民幣(655億美元)，同比增長了30%，遠高于國內整車市場增速；另一方面，2007年第一季度，中國超越德國，成為美國第二大零部件采購地，達到19.36億美元，僅次于日本。

　　中國與歐美勞動力成本之間的差距，在持續(xù)上升的原材料成本壓力下，正在不斷地被歐美汽車決策者們放大，其帶來的結果就是跨國汽車企業(yè)及售后市場服務商在華采購熱情的高漲。

　　據蓋世汽車網CEO陳文凱透露，目前，僅在上海設立與汽車相關的采購辦事處就達150家之多。其中80%來自整車廠及其一級供應商；整車廠中60%來自于歐洲，40%來自于北美洲；供應中商30%來自于歐洲，70%來自于北美洲；剩下的20%則被連鎖店及貿易公司占據。

　　但是，繁華的背后并非一帆風順：采購戰(zhàn)略執(zhí)行過程中的種種困境，使許多原本雄心勃勃的跨國采購商在華采購停滯不前；如何在廣泛的中國境內找到合適匹配的汽車零部件供應商，加強采購渠道建設、加大在華采購執(zhí)行力度，成為跨國采購商們亟待解決的問題。

　　“很多跨國采購商并不熟悉中國市場，以為會很容易地在中國實現(xiàn)自己的采購戰(zhàn)略，所以說出來的采購數(shù)字都很驚人；但是到真正采購執(zhí)行時，就會發(fā)現(xiàn)‘萬事開頭難’——尋找‘匹配’的供應商是個巨大的瓶頸。”陳文凱表示。

　　但是，背負重重壓力或者欲借助中國的成本優(yōu)勢塑造自己競爭力的企業(yè)仍在孜孜不倦地尋求其他解決途徑，不受時間和地域限制的互聯(lián)網平臺成為他們解決這一難題的首選。

　　在這方面，巴西最大的汽車經銷商Rodobens集團無疑是一個先知先覺者。2007年7月初， Rodobens委托專業(yè)的跨國汽車零部件采購平臺——蓋世汽車網在中國采購逾百萬美元的輪胎，這是Rodobens首次在華采購汽車產品，也是迄今為止巴西在華最大的汽車產品單筆采購大單。

　　近日，Rodobens集團海外業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Joseph在接受記者采訪時表示：“Rodobens集團已成功地完成了此次輪胎采購的供應商匹配工作，目前正在與供應商進行深度洽談其他采購事宜�！�

　　Joseph告訴記者，Rodobens此次輪胎采購的成功與蓋世汽車網專業(yè)化的“委托采購”服務有著重要關系。

　　“委托采購是我們針對跨國采購商的需求特點新推出的服務項目，力求幫助他們在短期內找到國內合適的供應商與之匹配�！标愇膭P表示，委托采購并不是誰都能做到；受委托方首先必須有專業(yè)背景，其次必須擁有數(shù)量客觀的供應商數(shù)據庫，這樣才能對“采購商細到不同規(guī)格的螺絲螺帽”的采購需求做出快速反應。

　　針對Rodobens集團此次輪胎采購，依托自身的專業(yè)性，蓋世汽車網通過擁有的龐大供應商數(shù)據庫，在短期內就幫助其完成了供應商的篩選工作，并對符合匹配的供應商進行了資質審核、安排采購商對通過審核的廠商實地考察。全方位的服務使Rodobens在短短的一個月時間里就完成了供應商的初期開發(fā)工作，并最終確定了青島福臨輪胎有限公司作為其長期供應商。Rodobens此次采購模式的嘗試不但加強了該公司采購執(zhí)行力度，也為國際采購商在華采購提供了一個范例。

　　另外，陳文凱表示，在網絡公開的委托采購項目對國內供應商整體水平的提高也不無益處�！坝捎诰W絡平臺的公開性和開放性，讓眾多供應商競爭對手可以清楚地了解自己的競爭對手是誰、在哪里，對方贏取訂單的優(yōu)勢是什么。標桿對比可以幫助輸家很快找到差距并追趕上來。”

　　在嘗到專業(yè)B2B網絡采購的甜頭之后，Joseph表示，Rodobens準備通過蓋世汽車網在中國推出更多產品和更大訂單的采購計劃。