①黃金增長期仍將持續(xù)，期間或有增速波動 未來五年汽車零部件行業(yè)仍然是國內最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長速度，其間，不排除有階段性的增速波動情況出現(xiàn)�，F(xiàn)在每年新增的車輛保有量就有1,000多萬輛，隨著大量2003年以后新購的車輛開始進入保修階段，售后市場將比前五年有更高的增長率。

    ②部分本土總成以下級零部件細分市場的供應商將形成全球性競爭力 中國本土供應商中可能會出現(xiàn)一批主要定位于二、三級配套產品（少數(shù)一級配套產品）的具有全球競爭力的零部件供應商，他們既能在中國本土市場上占有相當大的市場份額，也能利用好跨國采購的機會進入全球配套體系，最終建立國際化的運營體系，能夠出口并在全球建立生產、銷售及服務體系，在某一細分市場上獲得全球排名前列的地位。
    ③中國自主品牌整車的發(fā)展將帶動我國的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展零部件產品的水平是在和整車的互動中逐步提高的。國內像一汽、二汽、上汽、長安這樣具備了一定規(guī)模的自主品牌整車企業(yè)，已經開始重視和零部件企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略合作關系，這就為帶動我國零部件發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。

    ④售后市場將成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點之一 美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》周刊對汽配市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況分析，最后得出結論：在一個完全成熟的國際化的汽車市場，有50%—60%的利潤是在其服務領域中產生的。2009年汽車零部件工業(yè)總產值約12,000億元，其中售后維修市場1,700億元，占零部件工業(yè)總產值的14%。我國的售后維修市場占比較小，未來將有較大的發(fā)展空間。

    ⑤金融危機將促使我國零部件企業(yè)的綜合實力得到提升 由于受到金融海嘯的侵襲，一些外部依存度高，同時經濟、技術實力不強的企業(yè)，將面臨破產或被兼并，一批具有一定規(guī)模和實力的零部件企業(yè)，自身生產規(guī)模與集中度將不斷提高，并將不斷收購國外汽車零部件巨頭因破產轉讓的優(yōu)良技術及品牌。